คุณทราบวัตถุประสงค์ของโมเดลยูทิลิตี้สำหรับชดเชยปั๊มน้ำมันที่ใช้ในคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมหรือไม่?

รุ่นอรรถประโยชน์นี้นำเสนอปั๊มน้ำมันชดเชยสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมที่ให้ผลลัพธ์ที่ชัดเจนกว่า ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค และข้อดีต่างๆ ต่อไปนี้จะอธิบายรายละเอียดทางเทคนิคของรุ่นอรรถประโยชน์นี้อย่างเป็นระบบ เห็นได้ชัดว่ารูปแบบการใช้งานที่อธิบายไว้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของรูปแบบการใช้งานของรุ่นอรรถประโยชน์นี้เท่านั้น ไม่ใช่ทั้งหมด ตามรูปแบบการใช้งานในรุ่นอรรถประโยชน์นี้ วิธีการนำไปใช้งานอื่นๆ ทั้งหมดที่ได้มาโดยบุคลากรทางเทคนิคมืออาชีพทั่วไปในอุตสาหกรรมโดยไม่ต้องใช้แรงงานสร้างสรรค์ใดๆ ล้วนอยู่ในขอบเขตของการบำรุงรักษารุ่นอรรถประโยชน์นี้

รุ่นยูทิลิตี้มีปั๊มน้ำมันชดเชยสำหรับคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรม ซึ่งรวมถึงตัวเรือนปั๊มน้ำมัน 1 หน้าแปลนด้านล่างของตัวเรือนปั๊มน้ำมัน 1 เชื่อมต่อกับวาล์วทางเข้าน้ำมัน 2 และด้านหนึ่งของตัวเรือนปั๊มน้ำมัน 1 มีรูทางเข้าน้ำมัน 3 ตัวเรือนปั๊มน้ำมัน 1 ที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของรูทางเข้าน้ำมัน 3 ติดตั้งวาล์วระบายน้ำมัน 4 และปลายด้านบนของวาล์วทางเข้าน้ำมัน 2 ติดตั้งวาล์วระบายน้ำมัน 4 ขอบด้านบนของวาล์วระบายน้ำมัน 4 เชื่อมต่อกับลูกสูบ 7 ตามสปริงบิด 6 ด้านข้างของวาล์วทางเข้าน้ำมัน 2 ติดตั้งวงแหวนปิดผนึกรูปตัว O สองวง 8 และมีปะเก็นปิดผนึก 9 จัดวางระหว่างพอร์ตด้านบนของวาล์วทางเข้าน้ำมัน 2 และพื้นผิวขั้นบันไดภายในของตัวเรือนปั๊มน้ำมัน 1 เพื่อการปิดผนึก

ปลายด้านบนของตัวปั๊มน้ำมัน 1 ยังฝังอยู่กับปลอกลูกสูบ 10 และด้านบนของปลอกลูกสูบ 10 มีต่อมลูกสูบ 11 ต่อมลูกสูบ 11 เชื่อมต่อแบบไขว้กับตัวปั๊มน้ำมัน 1 ตามสลักเกลียวหัวจมแบบไขว้ 12 ลูกสูบ 7 ตั้งอยู่ในปลอกลูกสูบ 10 และสามารถเลื่อนไปมาได้จากภายในปลอกลูกสูบ 10 แหวนปิดผนึกรูปตัว J 8 ถูกเลือกระหว่างปลอกลูกสูบ 10 และลูกสูบ 7 เพื่อการปิดผนึก

สลักเกลียวตัวล่างของวาล์วทางเข้า 2 เชื่อมต่อกับต่อมยึด 14 ฝาครอบยึด 14 ด้านบนใช้สำหรับยึดวาล์วทางเข้าน้ำมัน 2 ปะเก็นซีลตัวที่สอง 15 จะถูกจัดเรียงไว้ระหว่างฝาครอบยึด 14 และพอร์ตด้านล่างของตัวปั๊มน้ำมัน 1 ตัวปั๊มน้ำมัน 1 ยังติดตั้งที่นั่งสปริง 17 ซึ่งอยู่ระหว่างจุดหยุดวาล์วระบายน้ำมัน 5 และสปริงบิด 6

น้ำมันจะไหลเข้าทางรูทางเข้า 3 ในระหว่างการเคลื่อนที่ของลูกสูบ 7 และไหลเข้าสู่ห้องความจุ 16 ที่ปลายด้านล่างของลูกสูบ 7 ตามการเลื่อนของวาล์วทางเข้า 2 และวาล์วระบาย 4 ในระหว่างการจัดเรียงการเคลื่อนที่ลงของลูกสูบ 7 น้ำมันอัดในห้องความจุ 16 จะถูกระบายออกจากวาล์วระบาย 4 เมื่อลูกสูบ 7 อยู่ในจังหวะขึ้น เกียร์ที่ 4 ของวาล์วระบายน้ำมันจะอยู่ในสถานะเปิด และน้ำมันอัดจะเข้าสู่ห้องความจุ 16 เมื่อลูกสูบ 7 อยู่ในจังหวะลง เกียร์ที่ 4 ของวาล์วระบายน้ำมันจะปิด และน้ำมันคอมเพรสเซอร์จะถูกระบายออกจากห้องความจุ 16 ผ่านวาล์วระบายน้ำมัน 4

ในกระบวนการรั่วไหลของน้ำมัน หากแรงดันสูงเกินไป ก็มีโอกาสเกิดการรั่วไหลของน้ำมันได้ และข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคสำหรับการติดตั้งปะเก็นปิดผนึกบนพื้นผิวด้านบนของวาล์วทางเข้า 2 สามารถป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันที่ไม่เพียงพอได้อย่างมีประสิทธิภาพ

แบบอรรถประโยชน์ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงวิธีการนำไปใช้งานข้างต้นเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญทั่วไปในอุตสาหกรรมนี้สามารถจัดหาสินค้ารูปแบบอื่นๆ ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากแบบอรรถประโยชน์ได้ แต่ไม่ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในด้านรูปลักษณ์หรือโครงสร้าง ข้อกำหนดทางเทคนิคใดๆ ที่เหมือนหรือคล้ายคลึงกับข้อกำหนดในคำขอนี้ ก็ยังอยู่ภายใต้ขอบเขตการคุ้มครองของแบบอรรถประโยชน์นี้