คุณทราบวัตถุประสงค์ของโมเดลยูทิลิตี้เพื่อชดเชยปั๊มน้ำมันที่ใช้ในคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมหรือไม่?

ยูทิลิตี้โมเดลนี้ให้ปั๊มน้ำมันชดเชยสำหรับคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมด้วยผลลัพธ์ที่ชัดเจนกว่า ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค และข้อดีต่างๆ ต่อไปนี้จะอธิบายข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของยูทิลิตี้โมเดลนี้อย่างเป็นระบบ เห็นได้ชัดว่ารูปแบบการใช้งานที่อธิบายไว้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของรูปแบบการใช้งานของยูทิลิตี้โมเดลนี้เท่านั้น ไม่ใช่ทั้งหมด ตามรูปแบบการใช้งานในยูทิลิตี้โมเดลนี้ วิธีการดำเนินการอื่นๆ ทั้งหมดที่ได้มาโดยบุคลากรทางเทคนิคระดับมืออาชีพทั่วไปในอุตสาหกรรมโดยไม่ต้องใช้แรงงานสร้างสรรค์ใดๆ ล้วนอยู่ในขอบเขตของการบำรุงรักษายูทิลิตี้โมเดลนี้

รุ่นยูทิลิตี้มีปั๊มน้ำมันชดเชยสำหรับคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรม ซึ่งรวมถึงตัวเรือนปั๊มน้ำมัน 1 หน้าแปลนด้านล่างของตัวเรือนปั๊มน้ำมัน 1 เชื่อมต่อกับวาล์วทางเข้าน้ำมัน 2 และด้านหนึ่งของตัวเรือนปั๊มน้ำมัน 1 มีรูทางเข้าน้ำมัน 3 ตัวเรือนปั๊มน้ำมัน 1 ที่อยู่ด้านตรงข้ามของรูทางเข้าน้ำมัน 3 ติดตั้งวาล์วระบายน้ำมัน 4 และปลายด้านบนของวาล์วทางเข้าน้ำมัน 2 ติดตั้งวาล์วระบายน้ำมัน 4 ขอบด้านบนของวาล์วระบายน้ำมัน 4 เชื่อมต่อกับลูกสูบ 7 ตามสปริงบิด 6 ด้านข้างของวาล์วทางเข้าน้ำมัน 2 ติดตั้งด้วยวงแหวนปิดผนึกรูปตัว O สองวง 8 และมีปะเก็นปิดผนึก 9 อยู่ระหว่างพอร์ตด้านบนของวาล์วทางเข้าน้ำมัน 2 และพื้นผิวขั้นบันไดภายในของตัวเรือนปั๊มน้ำมัน 1 เพื่อปิดผนึก

ปลายด้านบนของตัวปั๊มน้ำมัน 1 ยังฝังด้วยปลอกลูกสูบ 10 และด้านบนของปลอกลูกสูบ 10 ติดตั้งด้วยต่อมลูกสูบ 11 ต่อมลูกสูบ 11 เชื่อมต่อแบบไขว้กับตัวปั๊มน้ำมัน 1 ตามสลักเกลียวหัวจมแบบไขว้ 12 ลูกสูบ 7 ตั้งอยู่ในปลอกลูกสูบ 10 และสามารถเคลื่อนไปมาได้ภายในปลอกลูกสูบ 10 แหวนปิดผนึกรูปตัว J 8 จะถูกเลือกระหว่างปลอกลูกสูบ 10 และลูกสูบ 7 สำหรับการปิดผนึก

สลักเกลียวตัวล่างของวาล์วไอดี 2 เชื่อมต่อกับต่อมยึด 14 ฝาปิดยึดด้านบน 14 ใช้เพื่อยึดวาล์วไอดี 2 ปะเก็นซีลตัวที่สอง 15 จะถูกจัดเรียงไว้ระหว่างฝาปิดยึด 14 และพอร์ตด้านล่างของตัวปั๊มไอดี 1 ตัวปั๊มไอดี 1 ยังติดตั้งที่นั่งสปริง 17 ไว้ด้วย ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างตัวหยุดวาล์วระบายน้ำมัน 5 และสปริงบิด 6

น้ำมันจะไหลเข้าผ่านรูทางเข้า 3 ในระหว่างการเคลื่อนที่ของลูกสูบ 7 และไหลเข้าสู่ห้องความจุ 16 ที่ปลายด้านล่างของลูกสูบ 7 ตามการเลื่อนของวาล์วทางเข้า 2 และวาล์วระบายน้ำ 4 ระหว่างการจัดเรียงลูกสูบ 7 แบบเคลื่อนที่ลง น้ำมันอัดในห้องความจุ 16 จะถูกระบายออกจากวาล์วระบายน้ำ 4 เมื่อลูกสูบ 7 อยู่ในจังหวะขึ้น เกียร์ที่ 4 ของวาล์วระบายน้ำมันจะอยู่ในสถานะเปิด และน้ำมันอัดจะไหลเข้าสู่ห้องความจุ 16 เมื่อลูกสูบ 7 อยู่ในจังหวะลง เกียร์ที่ 4 ของวาล์วระบายน้ำมันจะปิด และน้ำมันคอมเพรสเซอร์จะถูกระบายออกจากห้องความจุ 16 ผ่านวาล์วระบายน้ำมัน 4

ในกระบวนการรั่วไหลของน้ำมัน หากแรงดันสูงเกินไป ก็อาจเกิดการรั่วไหลของน้ำมันได้ และข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคสำหรับการติดตั้งปะเก็นปิดผนึกบนพื้นผิวด้านบนของวาล์วทางเข้า 2 สามารถป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันที่ไม่เพียงพอได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ยูทิลิตี้โมเดลไม่ได้จำกัดอยู่แค่เฉพาะวิธีการดำเนินการข้างต้นเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญทั่วไปในอุตสาหกรรมนี้สามารถหาสินค้ารูปแบบอื่นๆ ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากยูทิลิตี้โมเดลได้ แต่ไม่ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในลักษณะหรือโครงสร้าง ข้อกำหนดทางเทคนิคใดๆ ที่เหมือนหรือคล้ายคลึงกับข้อกำหนดที่ใช้ในแอปพลิเคชันนี้ก็จะอยู่ในขอบเขตการคุ้มครองของยูทิลิตี้โมเดลนี้