คุณรู้จุดประสงค์ของโมเดลอรรถประโยชน์ในการชดเชยปั๊มน้ำมันที่ใช้ในคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมหรือไม่?

รุ่นอรรถประโยชน์มีปั๊มน้ำมันชดเชยสำหรับคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรม โดยให้ผลลัพธ์ที่ชัดเจน ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค และข้อดีข้อมูลต่อไปนี้จะให้คำอธิบายอย่างเป็นระบบเกี่ยวกับข้อกำหนดทางเทคนิคของรุ่นอรรถประโยชน์นี้เห็นได้ชัดว่ารูปลักษณ์ที่อธิบายไว้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของรูปลักษณ์ของแบบจำลองอรรถประโยชน์นี้ ไม่ใช่ทั้งหมดตามรูปลักษณ์ในแบบจำลองอรรถประโยชน์นี้ วิธีการนำไปใช้อื่น ๆ ทั้งหมดที่ได้รับโดยบุคลากรด้านเทคนิคมืออาชีพทั่วไปในอุตสาหกรรมโดยไม่ต้องใช้แรงงานสร้างสรรค์ใด ๆ อยู่ในขอบเขตของการบำรุงรักษาแบบจำลองอรรถประโยชน์นี้

รุ่นอรรถประโยชน์มีปั้มน้ำมันชดเชยสำหรับคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรม ซึ่งรวมถึงตัวปั้มน้ำมัน 1 หน้าแปลนด้านล่างของตัวปั้มน้ำมัน 1 เชื่อมต่อกับวาล์วทางเข้าน้ำมัน 2 และมีด้านหนึ่งของตัวปั้มน้ำมัน 1 มาให้ มีรูทางเข้าน้ำมัน 3 ตัวปั้มน้ำมัน 1 ที่ฝั่งตรงข้ามของรูทางเข้าน้ำมัน 3 ติดตั้งวาล์วจ่ายน้ำมัน 4 และปลายด้านบนของวาล์วทางเข้าน้ำมัน 2 ติดตั้งวาล์วจ่ายน้ำมัน 4 ขอบด้านบนของวาล์วจ่ายน้ำมัน 4 เชื่อมต่อกับลูกสูบ 7 ตามสปริงบิด 6ด้านข้างของวาล์วทางเข้าน้ำมัน 2 มีวงแหวนซีลรูปตัวโอสองตัว 8 และปะเก็นซีล 9 ถูกจัดเรียงระหว่างพอร์ตด้านบนของวาล์วทางเข้าน้ำมัน 2 และพื้นผิวขั้นตอนภายในของตัวปั้มน้ำมัน 1 สำหรับการซีล

ปลายด้านบนของตัวปั้มน้ำมัน 1 ยังถูกฝังด้วยปลอกลูกสูบ 10 และด้านบนของปลอกลูกสูบ 10 ติดตั้งด้วยต่อมลูกสูบ 11 ต่อมลูกสูบ 11 เชื่อมต่อข้ามกับตัวปั้มน้ำมัน 1 ตาม สลักเกลียวหัวจมข้าม 12;ลูกสูบ 7 ตั้งอยู่ภายในปลอกลูกสูบ 10 และสามารถเคลื่อนไปมาได้จากภายในปลอกลูกสูบ 10 แหวนปิดผนึกรูปตัว J 8 ถูกเลือกระหว่างปลอกลูกสูบ 10 และลูกสูบ 7 สำหรับการปิดผนึก

สลักเกลียวด้านล่างของวาล์วทางเข้า 2 เชื่อมต่อกับต่อมหนีบ 14 ฝาครอบหนีบด้านบน 14 ใช้เพื่อยึดวาล์วทางเข้าน้ำมัน 2 ปะเก็นซีลตัวที่สอง 15 ถูกจัดเรียงระหว่างฝาครอบหนีบ 14 และพอร์ตด้านล่างของปั้มน้ำมัน ตัว 1 ตัวปั้มน้ำมัน 1 ยังมาพร้อมกับสปริงที่นั่ง 17 ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างวาล์วจ่ายน้ำมันหยุด 5 และสปริงทอร์ชั่น 6

น้ำมันไหลผ่านรูทางเข้า 3 ในระหว่างการเคลื่อนที่ของลูกสูบ 7 และเข้าสู่ห้องความจุ 16 ที่ปลายล่างของลูกสูบ 7 ตามการเลื่อนของวาล์วทางเข้า 2 และวาล์วระบาย 4 ในระหว่างการจัดวางการเคลื่อนที่ลงของลูกสูบ 7 น้ำมันอัดในห้องความจุ 16 ถูกปล่อยออกจากวาล์วระบายน้ำ 4;เมื่อลูกสูบ 7 อยู่ในจังหวะขึ้น เกียร์ที่สี่ของวาล์วจ่ายน้ำมันจะอยู่ในสถานะเปิด และน้ำมันอัดจะเข้าสู่ห้องความจุ 16เมื่อลูกสูบ 7 อยู่ในจังหวะลง เกียร์ที่สี่ของวาล์วจ่ายน้ำมันจะถูกปิด และน้ำมันคอมเพรสเซอร์จะถูกระบายออกจากห้องความจุ 16 ผ่านวาล์วจ่ายน้ำมัน 4

ในกระบวนการรั่วซึมของน้ำมันหากแรงดันสูงเกินไปก็มีโอกาสเกิดการรั่วไหลของน้ำมันได้ และข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการติดตั้งปะเก็นซีลบนพื้นผิวด้านบนของวาล์วทางเข้า 2 จะสามารถป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันไม่เพียงพอได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โมเดลยูทิลิตี้ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงวิธีการนำไปใช้ข้างต้นผู้เชี่ยวชาญทั่วไปในอุตสาหกรรมนี้สามารถขอรับสินค้าในรูปแบบอื่น ๆ ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรุ่นอรรถประโยชน์ แต่ไม่ว่ารูปลักษณ์หรือโครงสร้างจะมีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ข้อกำหนดทางเทคนิคใด ๆ ที่เหมือนหรือคล้ายกับที่ใช้ในแอปพลิเคชันนี้จะอยู่ภายใต้ขอบเขตของการป้องกัน ของอรรถประโยชน์รุ่นนี้