การวินิจฉัยข้อผิดพลาดและวิธีแก้ไขสำหรับคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรม

ต่อไปนี้เป็นการวินิจฉัยข้อบกพร่องทั่วไปและวิธีแก้ไขสำหรับคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรม:

1、 แรงดันผิดปกติ

แรงดันไม่คงที่หรือผันผวน:

สาเหตุ: แรงดันแหล่งแก๊สไม่เสถียร วาล์วอากาศไม่ไวหรือมีข้อบกพร่อง ปิดผนึกกระบอกสูบไม่ดี

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบแรงดันแหล่งอากาศเพื่อให้แน่ใจว่ามีเสถียรภาพ ตรวจสอบสถานะการทำงานของวาล์วอากาศและเปลี่ยนซีลหากมีปัญหาใดๆ ตรวจสอบซีลกระบอกสูบและเปลี่ยนซีลหากพบปัญหาใดๆ

2、การกระจัดไม่เพียงพอหรือแรงดันไอเสียไม่เพียงพอ:

สาเหตุ: การอุดตันหรือรั่วของท่อนำเข้าและส่งออก; แหวนลูกสูบและกระบอกสูบสึกหรอ

วิธีแก้ไข: ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมท่อทางเข้าและทางออกที่อุดตันหรือรั่ว เปลี่ยนแหวนลูกสูบและกระบอกสูบที่สึกหรอ

3、ปัญหาเสียงรบกวน

เสียงคอมเพรสเซอร์ดัง:

สาเหตุ: ปิดผนึกกระบอกสูบไม่ดี ไดอะแฟรมหลวมหรือชำรุด ฐานของคอมเพรสเซอร์ไม่แข็งแรง ส่วนประกอบภายในของคอมเพรสเซอร์หลวมหรือสึกหรอ

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบและเปลี่ยนซีลกระบอกสูบ ตรวจสอบความแน่นของไดอะแฟรม และตรวจสอบว่าชำรุดหรือเสื่อมสภาพหรือไม่ และเปลี่ยนไดอะแฟรมตามความเหมาะสม เสริมความแข็งแกร่งให้กับรากฐานของคอมเพรสเซอร์ ตรวจสอบและเปลี่ยนส่วนประกอบที่หลวมหรือสึกหรอ

4、 การรั่วไหล

การรั่วไหลของคอมเพรสเซอร์:

สาเหตุ: ไดอะแฟรมเสียหาย ปิดผนึกกระบอกสูบไม่ดี

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบไดอะแฟรมและเปลี่ยนทันทีหากพบการชำรุด ตรวจสอบซีลกระบอกสูบและเปลี่ยนซีล

5、อุณหภูมิสูงเกินไป

อุณหภูมิคอมเพรสเซอร์สูงเกินไป:

สาเหตุ: น้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือคุณภาพต่ำ ไดอะแฟรมหลวมหรือชำรุด

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบปริมาณน้ำมันและคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่น และเปลี่ยนด้วยน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสม ตรวจสอบความแน่นของไดอะแฟรม และตรวจสอบว่าชำรุดหรือเสื่อมสภาพหรือไม่ และเปลี่ยนไดอะแฟรมหากจำเป็น

6、วงจรน้ำมันผิดปกติ

แรงดันน้ำมันต่ำหรือไม่มี แต่แรงดันไอเสียปกติ:

สาเหตุ: มาตรวัดแรงดันเสียหายหรือโช้คอัพอุดตัน วาล์วระบายน้ำมันไม่ได้ปิดสนิท วาล์วปีกผีเสื้อในวาล์วระบายน้ำมันอุดตัน

วิธีแก้ไข: เปลี่ยนมาตรวัดแรงดันหรือทำความสะอาดโช้คอัพ ขันที่จับของวาล์วระบายน้ำมัน และเปลี่ยนวาล์วระบายน้ำมันหากน้ำมันถูกระบายออก ทำความสะอาดวาล์วปีกผีเสื้อในวาล์วระบายน้ำมัน และใส่ใจกับลำดับการติดตั้งและทิศทางของลูกบอล ลูกสูบ สปริง และเบาะสปริง

แรงดันน้ำมันต่ำเกินไปหรือไม่มีแรงดันน้ำมัน และไม่มีแรงดันไอเสีย:

สาเหตุ: ระดับน้ำมันต่ำ; เพื่อชดเชยการทำงานผิดปกติของปั๊มน้ำมัน; ปัญหาของวาล์วทางเข้าถังน้ำมัน; แกนวาล์วและที่นั่งของวาล์วลดแรงดันสึกหรอหรือติดขัดจากวัตถุแปลกปลอม; แหวนลูกสูบและกระบอกสูบได้รับความเสียหาย

วิธีแก้ไข: เติมน้ำมันหล่อลื่นให้ถึงระดับน้ำมันปกติ ตรวจสอบปั๊มชดเชยน้ำมัน ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนวาล์วทางเข้าและทางออก เปลี่ยนลูกสูบที่สึกหรอ
และปลอกลูกสูบ; ทำความสะอาดวาล์วทางเข้าถังน้ำมัน; เปลี่ยนแกนวาล์วและที่นั่งของวาล์วลดแรงดัน; เปลี่ยนแหวนลูกสูบและท่อกระบอกสูบ

7、แรงดันน้ำมันสูงเกินไป:

สาเหตุ: ปริมาตรไอดีไม่เพียงพอ วาล์วโดยเฉพาะวาล์วบายพาส ติดขัดหรือชำรุด แกนวาล์วลดแรงดันติดขัด

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบแรงดันไอดีและท่อไอดี และทำความสะอาดสิ่งอุดตันต่างๆ ตรวจสอบและทำความสะอาดหรือเปลี่ยนวาล์ว ตรวจสอบวาล์วลดแรงดัน ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแกนวาล์ว

8、 ข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับไดอะแฟรม

อายุการใช้งานของเมมเบรนสั้น:

สาเหตุ: ท่อทางเข้าไม่ได้รับการเป่าลมให้สะอาด และสิ่งสกปรก เช่น ตะกรันเชื่อม ติดอยู่ในวาล์วทางเข้าและไอเสีย ส่งผลให้ไดอะแฟรมได้รับความเสียหาย

วิธีแก้ไข: ก่อนที่จะนำเครื่องไปใช้งาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อทางเข้าได้รับการทำความสะอาดแล้ว ตรวจสอบไดอะแฟรมเป็นประจำ และเปลี่ยนทันทีหากพบการสึกหรออย่างรุนแรง

การแตกของเยื่อหุ้มเซลล์:

สาเหตุ: มีเศษโลหะหรืออนุภาคทรายหรือวัตถุแข็งอื่นๆ เข้ามาในระหว่างการติดตั้งเมมเบรน การคลายตัวของปลอกกระบอกน้ำมันจะเพิ่มพื้นที่การระบายน้ำมันของลูกสูบ ส่งผลให้แรงดันในการระบายน้ำมันเกินขีดจำกัดความแข็งแรงของไดอะแฟรม

วิธีแก้ไข: เปลี่ยนเมมเบรนใหม่อย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนด ซ่อมแซมกระบอกสูบที่หลวมที่ยึดแน่น

9、ข้อบกพร่องอื่นๆ

กระบอกสูบทำงานบางอันไม่ทำงาน และแรงดันและการไหลไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้:

สาเหตุ: มีเศษวัสดุติดอยู่ในท่อทางเข้า ทำให้วาล์วอากาศเสียหาย

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบว่าท่อทางเข้าสะอาดหรือไม่ หากมีเศษขยะ ให้ใช้เครื่องมือที่เหมาะสมเพื่อกำจัดเศษขยะเหล่านั้นและเปลี่ยนวาล์วอากาศที่เสียหาย

ด้ามจับในการระบายด้วยมือของวาล์วควบคุมความดันมักมีน้ำมันรั่ว และก้านสูบระหว่างวาล์วควบคุมความดันและกระบอกน้ำมันมักแตกและฉีดน้ำมัน:

สาเหตุ: ด้ามจับซีลเสียหาย ความแข็งแรงของก้านสูบไม่เพียงพอ

วิธีแก้ไข: เปลี่ยนซีลโอริง ตรวจสอบความแข็งแรงของก้านสูบเป็นประจำและเปลี่ยนทันทีหากเกิดการแตกหัก

กระบอกสูบไม่ทำงานหรือไม่เสถียร:

สาเหตุ: กระบอกสูบรั่วหรืออุดตัน วงจรน้ำมันภายในกระบอกสูบไม่ได้รับการปิดกั้น

วิธีแก้ไข: ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกระบอกสูบที่รั่วหรืออุดตัน ทำความสะอาดและขจัดสิ่งอุดตันในวงจรน้ำมันภายในกระบอกสูบ

ระบบระบายความร้อนของคอมเพรสเซอร์ทำงานผิดปกติ:

สาเหตุ: ระบบหล่อเย็นรั่วหรืออุดตัน; คูลเลอร์และปั๊มน้ำทำงานผิดปกติ

วิธีแก้ไข: ซ่อมแซมการรั่วไหลของระบบหล่อเย็นและทำความสะอาดสิ่งอุดตัน ตรวจสอบและเปลี่ยนหม้อน้ำและปั๊มน้ำที่ชำรุด