การวินิจฉัยปัญหาและวิธีแก้ไขสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรม

ต่อไปนี้คือการวินิจฉัยปัญหาและวิธีแก้ไขที่พบบ่อยในคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรม:

1. ความดันผิดปกติ

ความดันไม่คงที่หรือผันผวน:

สาเหตุ: แรงดันแหล่งจ่ายก๊าซไม่คงที่; วาล์วอากาศทำงานไม่ไวหรือชำรุด; การปิดผนึกถังก๊าซไม่ดี

วิธีแก้ปัญหา: ตรวจสอบแรงดันอากาศจากแหล่งจ่ายเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเสถียร ตรวจสอบการทำงานของวาล์วอากาศและเปลี่ยนหากมีปัญหา ตรวจสอบซีลกระบอกสูบและเปลี่ยนซีลหากพบปัญหา

2. ปริมาตรกระบอกสูบไม่เพียงพอ หรือแรงดันไอเสียไม่เพียงพอ:

สาเหตุ: การอุดตันหรือการรั่วไหลของท่อส่งนำเข้าและส่งออก; การสึกหรอของแหวนลูกสูบและกระบอกสูบ

วิธีแก้ปัญหา: ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมท่อทางเข้าและทางออกที่อุดตันหรือรั่วซึม เปลี่ยนแหวนลูกสูบและกระบอกสูบที่สึกหรอ

3. ปัญหาเรื่องเสียงรบกวน

เสียงคอมเพรสเซอร์ดังมาก:

สาเหตุ: การปิดผนึกกระบอกสูบไม่ดี; ไดอะแฟรมหลวมหรือเสียหาย; ฐานรองของคอมเพรสเซอร์ไม่มั่นคง; ชิ้นส่วนภายในของคอมเพรสเซอร์หลวมหรือสึกหรอ

วิธีแก้ปัญหา: ตรวจสอบและเปลี่ยนซีลกระบอกสูบ; ตรวจสอบความแน่นของไดอะแฟรมและดูว่าชำรุดหรือเสื่อมสภาพหรือไม่ และเปลี่ยนไดอะแฟรมตามความเหมาะสม; เสริมความแข็งแรงให้กับฐานของคอมเพรสเซอร์; ตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่หลวมหรือสึกหรอ

4. ข้อบกพร่องจากการรั่วไหล

การรั่วไหลของคอมเพรสเซอร์:

สาเหตุ: แผ่นไดอะแฟรมเสียหาย; การปิดผนึกกระบอกสูบไม่ดี

วิธีแก้ปัญหา: ตรวจสอบไดอะแฟรมและเปลี่ยนใหม่ทันทีหากชำรุด ตรวจสอบซีลกระบอกสูบและเปลี่ยนซีลหากชำรุด

5. อุณหภูมิสูงเกินไป

อุณหภูมิคอมเพรสเซอร์สูงเกินไป:

สาเหตุ: น้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือคุณภาพต่ำ; แผ่นไดอะแฟรมหลวมหรือชำรุด

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบปริมาณและคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่น และเปลี่ยนเป็นน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสม ตรวจสอบความแน่นของไดอะแฟรม และดูว่าชำรุดหรือเสื่อมสภาพหรือไม่ หากจำเป็นให้เปลี่ยนไดอะแฟรม

6. วงจรน้ำมันทำงานผิดปกติ

แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำหรือไม่มีเลย แต่แรงดันไอเสียปกติ:

สาเหตุ: เกจวัดแรงดันเสียหายหรือแดมเปอร์อุดตัน; วาล์วระบายน้ำมันไม่ได้ปิดสนิท; วาล์วปีกผีเสื้อในวาล์วระบายน้ำมันอุดตัน

วิธีแก้ไข: เปลี่ยนเกจวัดแรงดันหรือทำความสะอาดตัวลดแรงสั่นสะเทือน; ขันด้ามจับของวาล์วระบายน้ำมันให้แน่น และเปลี่ยนวาล์วระบายน้ำมันหากมีน้ำมันรั่วไหล; ทำความสะอาดวาล์วปีกผีเสื้อในวาล์วระบายน้ำมัน และให้ความสำคัญกับลำดับการติดตั้งและทิศทางของลูกบอล ลูกสูบ สปริง และที่นั่งสปริง

แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำเกินไปหรือไม่มีแรงดันน้ำมันเครื่อง และไม่มีแรงดันไอเสีย:

สาเหตุ: ระดับน้ำมันต่ำ; ชดเชยการทำงานผิดปกติของปั๊มน้ำมัน; ปัญหาที่วาล์วทางเข้ากระบอกสูบน้ำมัน; แกนวาล์วและที่นั่งของวาล์วลดแรงดันสึกหรอหรือติดขัดจากสิ่งแปลกปลอม; แหวนลูกสูบและปลอกกระบอกสูบเสียหาย

วิธีแก้ไข: เติมน้ำมันหล่อลื่นให้ได้ระดับน้ำมันปกติ ตรวจสอบปั๊มน้ำมันชดเชย ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนวาล์วทางเข้าและทางออก เปลี่ยนลูกสูบที่สึกหรอ
และปลอกลูกสูบ; ทำความสะอาดวาล์วทางเข้ากระบอกสูบน้ำมัน; เปลี่ยนแกนวาล์วและที่นั่งของวาล์วลดแรงดัน; เปลี่ยนแหวนลูกสูบและปลอกกระบอกสูบ

7. แรงดันน้ำมันสูงเกินไป:

สาเหตุ: ปริมาณอากาศเข้าไม่เพียงพอ; วาล์ว โดยเฉพาะวาล์วบายพาส ติดขัดหรือเสียหาย; แกนวาล์วลดแรงดันติดขัด

วิธีแก้ปัญหา: ตรวจสอบแรงดันขาเข้าและท่อขาเข้า และกำจัดสิ่งอุดตันใดๆ ตรวจสอบและทำความสะอาดหรือเปลี่ยนวาล์ว ตรวจสอบวาล์วลดแรงดัน ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแกนวาล์ว

8. ความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับไดอะแฟรม

เมมเบรนมีอายุการใช้งานสั้น:

สาเหตุ: ท่อทางเข้าไม่ได้ถูกเป่าทำความสะอาด และสิ่งสกปรก เช่น เศษโลหะจากการเชื่อม ติดอยู่ในวาล์วทางเข้าและทางออก ทำให้ไดอะแฟรมเสียหาย

วิธีแก้ปัญหา: ก่อนเริ่มใช้งานเครื่อง ให้แน่ใจว่าได้เป่าทำความสะอาดท่อทางเข้าแล้ว ตรวจสอบไดอะแฟรมเป็นประจำ และเปลี่ยนใหม่ทันทีหากพบการสึกหรออย่างรุนแรง

การแตกของเยื่อหุ้มเซลล์:

สาเหตุ: มีเศษโลหะ เศษทราย หรือวัตถุแข็งอื่นๆ เข้าไปในระหว่างการติดตั้งไดอะแฟรม การหลวมของปลอกกระบอกสูบน้ำมันทำให้พื้นที่การไหลของน้ำมันลูกสูบเพิ่มขึ้น ส่งผลให้แรงดันการไหลของน้ำมันเกินขีดจำกัดความแข็งแรงของไดอะแฟรม

วิธีแก้ปัญหา: เปลี่ยนเมมเบรนใหม่ให้ตรงตามข้อกำหนดอย่างเคร่งครัด; ซ่อมแซมปลอกกระบอกสูบที่หลวมให้เรียบร้อย

9. ข้อผิดพลาดอื่นๆ

กระบอกสูบที่ใช้งานอยู่บางส่วนไม่ทำงาน และแรงดันและอัตราการไหลไม่เป็นไปตามข้อกำหนด:

สาเหตุ: มีเศษสิ่งสกปรกติดอยู่ในท่อทางเข้า ทำให้วาล์วอากาศเสียหาย

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบว่าท่อทางเข้าสะอาดหรือไม่ หากมีเศษสิ่งสกปรก ให้ใช้เครื่องมือที่เหมาะสมในการกำจัดออก และเปลี่ยนวาล์วอากาศที่ชำรุด

คันโยกปล่อยน้ำมันของวาล์วควบคุมแรงดันมักรั่วซึมน้ำมัน และก้านเชื่อมต่อระหว่างวาล์วควบคุมแรงดันกับกระบอกสูบน้ำมันมักหักและน้ำมันกระเด็นออกมา:

สาเหตุ: การซีลของด้ามจับล้มเหลว; ความแข็งแรงของก้านเชื่อมต่อไม่เพียงพอ

วิธีแก้ไข: เปลี่ยนซีลโอริง ตรวจสอบความแข็งแรงของก้านลูกสูบอย่างสม่ำเสมอ และเปลี่ยนใหม่ทันทีหากชำรุด

กระบอกสูบไม่ทำงานหรือไม่เสถียร:

สาเหตุ: กระบอกสูบรั่วหรืออุดตัน; วงจรน้ำมันภายในกระบอกสูบไม่โล่ง

วิธีแก้ปัญหา: ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกระบอกสูบที่รั่วหรืออุดตัน ทำความสะอาดและขจัดสิ่งอุดตันในวงจรน้ำมันภายในกระบอกสูบ

ระบบระบายความร้อนของคอมเพรสเซอร์ทำงานผิดปกติ:

สาเหตุ: ระบบระบายความร้อนรั่วหรืออุดตัน; หม้อน้ำและปั๊มน้ำทำงานผิดปกติ

วิธีแก้ปัญหา: ซ่อมแซมรอยรั่วของระบบระบายความร้อนและกำจัดสิ่งอุดตัน ตรวจสอบและเปลี่ยนหม้อน้ำและปั๊มน้ำที่ชำรุด