การวินิจฉัยข้อผิดพลาดและวิธีแก้ไขสำหรับคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรม

ต่อไปนี้เป็นการวินิจฉัยข้อผิดพลาดทั่วไปและวิธีแก้ไขสำหรับคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรม:

1、 ความดันผิดปกติ

แรงดันไม่เสถียรหรือผันผวน:

สาเหตุ: แรงดันแหล่งจ่ายก๊าซไม่เสถียร วาล์วอากาศไม่ไวต่อการตอบสนองหรือมีข้อบกพร่อง ปิดผนึกกระบอกสูบไม่ดี

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบแรงดันแหล่งอากาศเพื่อให้แน่ใจว่ามีเสถียรภาพ ตรวจสอบสถานะการทำงานของวาล์วอากาศและเปลี่ยนซีลหากมีปัญหาใดๆ ตรวจสอบซีลกระบอกสูบและเปลี่ยนซีลหากพบปัญหาใดๆ

2、การเคลื่อนตัวไม่เพียงพอหรือแรงดันไอเสียไม่เพียงพอ:

สาเหตุ: การอุดตันหรือการรั่วไหลของท่อนำเข้าและส่งออก; การสึกหรอของแหวนลูกสูบและกระบอกสูบ

วิธีแก้ไข: ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมทางเข้าและทางออกที่อุดตันหรือรั่ว เปลี่ยนแหวนลูกสูบและกระบอกสูบที่สึกหรอ

3. ปัญหาเสียงรบกวน

เสียงคอมเพรสเซอร์ดังมาก:

สาเหตุ: การปิดผนึกกระบอกสูบไม่ดี ไดอะแฟรมหลวมหรือเสียหาย ฐานของคอมเพรสเซอร์ไม่มั่นคง ส่วนประกอบภายในของคอมเพรสเซอร์หลวมหรือสึกหรอ

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบและเปลี่ยนซีลกระบอกสูบ ตรวจสอบความแน่นของไดอะแฟรมและดูว่าชำรุดหรือเสื่อมสภาพหรือไม่ จากนั้นเปลี่ยนไดอะแฟรมตามความเหมาะสม เสริมความแข็งแกร่งให้กับรากฐานของคอมเพรสเซอร์ ตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่หลวมหรือสึกหรอ

4、 การรั่วไหล

การรั่วไหลของคอมเพรสเซอร์:

สาเหตุ: ไดอะแฟรมเสียหาย ปิดผนึกกระบอกสูบไม่ดี

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบไดอะแฟรมและเปลี่ยนทันทีหากได้รับความเสียหาย ตรวจสอบซีลกระบอกสูบและเปลี่ยนซีล

5、 อุณหภูมิสูงเกินไป

อุณหภูมิคอมเพรสเซอร์สูงเกินไป:

สาเหตุ: น้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือคุณภาพต่ำ ไดอะแฟรมหลวมหรือเสียหาย

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบปริมาณน้ำมันและคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่น และเปลี่ยนด้วยน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสม ตรวจสอบความแน่นของไดอะแฟรม และตรวจสอบว่าชำรุดหรือเสื่อมสภาพหรือไม่ และเปลี่ยนไดอะแฟรมเมื่อจำเป็น

6、วงจรน้ำมันทำงานผิดปกติ

แรงดันน้ำมันต่ำหรือไม่มีเลย แต่แรงดันไอเสียปกติ:

สาเหตุ: มาตรวัดแรงดันเสียหายหรือโช้คอัพอุดตัน วาล์วระบายน้ำมันปิดไม่สนิท วาล์วปีกผีเสื้อในวาล์วระบายน้ำมันอุดตัน

วิธีแก้ไข: เปลี่ยนมาตรวัดแรงดันหรือทำความสะอาดโช้คอัพ ขันที่จับของวาล์วระบายน้ำมันให้แน่น และเปลี่ยนวาล์วระบายน้ำมันหากน้ำมันถูกระบายออก ทำความสะอาดวาล์วปีกผีเสื้อในวาล์วระบายน้ำมัน และใส่ใจกับลำดับการติดตั้งและทิศทางของลูกบอล ลูกสูบ สปริง และเบาะสปริง

แรงดันน้ำมันต่ำเกินไปหรือไม่มีแรงดันน้ำมัน และไม่มีแรงดันไอเสีย:

สาเหตุ: ระดับน้ำมันต่ำ ชดเชยการทำงานผิดปกติของปั๊มน้ำมัน ปัญหาของวาล์วทางเข้ากระบอกสูบน้ำมัน แกนวาล์วและที่นั่งของวาล์วลดแรงดันสึกหรอหรือติดขัดจากวัตถุแปลกปลอม แหวนลูกสูบและปลอกกระบอกสูบได้รับความเสียหาย

วิธีแก้ไข: เติมน้ำมันหล่อลื่นให้ถึงระดับน้ำมันปกติ ตรวจสอบปั๊มน้ำมันชดเชย ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนวาล์วทางเข้าและทางออก เปลี่ยนลูกสูบที่สึกหรอ
และปลอกลูกสูบ; ทำความสะอาดวาล์วทางเข้าถังน้ำมัน; เปลี่ยนแกนวาล์วและที่นั่งของวาล์วลดแรงดัน; เปลี่ยนแหวนลูกสูบและปลอกสูบ

7、แรงดันน้ำมันสูงเกินไป:

สาเหตุ: ปริมาณไอดีไม่เพียงพอ วาล์วโดยเฉพาะวาล์วบายพาส ติดขัดหรือเสียหาย แกนวาล์วลดแรงดันติดขัด

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบแรงดันไอดีและท่อไอดี และทำความสะอาดสิ่งอุดตัน ตรวจสอบและทำความสะอาดหรือเปลี่ยนวาล์ว ตรวจสอบวาล์วลดแรงดัน ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแกนวาล์ว

8、 ข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับไดอะแฟรม

อายุการใช้งานของเมมเบรนสั้น:

สาเหตุ: ท่อทางเข้าไม่ได้รับการทำความสะอาด และสิ่งสกปรก เช่น ตะกรันเชื่อม ติดอยู่ในวาล์วทางเข้าและไอเสีย ส่งผลให้ไดอะแฟรมได้รับความเสียหาย

วิธีแก้ไข: ก่อนที่จะใช้งานเครื่อง โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อทางเข้าได้รับการทำความสะอาด ตรวจสอบไดอะแฟรมเป็นประจำ และเปลี่ยนทันทีหากพบการสึกหรอรุนแรง

การแตกของเยื่อหุ้มเซลล์:

สาเหตุ: มีเศษโลหะ อนุภาคทราย หรือวัตถุแข็งอื่นๆ เข้ามาในระหว่างการติดตั้งเมมเบรน การคลายตัวของปลอกกระบอกน้ำมันจะเพิ่มพื้นที่การระบายน้ำมันที่ลูกสูบ ส่งผลให้แรงดันในการระบายน้ำมันเกินขีดจำกัดความแข็งแรงของไดอะแฟรม

วิธีแก้ไข: เปลี่ยนเมมเบรนใหม่อย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนด ซ่อมแซมกระบอกสูบที่หลวมที่คงที่

9、 ข้อบกพร่องอื่นๆ

กระบอกสูบทำงานบางส่วนไม่ทำงาน และแรงดันและการไหลไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้:

สาเหตุ: มีเศษวัสดุติดอยู่ในท่อทางเข้า ส่งผลให้วาล์วอากาศเสียหาย

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบว่าท่อทางเข้าสะอาดดีหรือไม่ หากมีเศษวัสดุใดๆ ให้ใช้เครื่องมือที่เหมาะสมเพื่อกำจัดเศษวัสดุเหล่านั้นและเปลี่ยนวาล์วลมที่เสียหาย

ด้ามจับในการระบายด้วยมือของวาล์วควบคุมแรงดันมักทำให้เกิดน้ำมันรั่ว และก้านสูบระหว่างวาล์วควบคุมแรงดันและกระบอกน้ำมันมักแตกและฉีดน้ำมันออกมา:

สาเหตุ: ด้ามจับซีลเสียหาย ความแข็งแรงของก้านสูบไม่เพียงพอ

วิธีแก้ไข: เปลี่ยนซีลโอริง ตรวจสอบความแข็งแรงของก้านสูบเป็นประจำ และเปลี่ยนทันทีหากซีลแตก

กระบอกสูบไม่ทำงานหรือไม่เสถียร:

สาเหตุ: กระบอกสูบรั่วหรืออุดตัน วงจรน้ำมันภายในกระบอกสูบไม่ได้รับการปิดกั้น

วิธีแก้ไข: ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกระบอกสูบที่รั่วหรืออุดตัน ทำความสะอาดและขจัดสิ่งอุดตันในวงจรน้ำมันภายในกระบอกสูบ

ระบบระบายความร้อนของคอมเพรสเซอร์ทำงานผิดปกติ:

สาเหตุ: ระบบระบายความร้อนรั่วหรืออุดตัน; หม้อน้ำและปั๊มน้ำทำงานผิดปกติ

วิธีแก้ไข: ซ่อมแซมรอยรั่วของระบบหล่อเย็นและทำความสะอาดสิ่งอุดตัน ตรวจสอบและเปลี่ยนหม้อน้ำและปั๊มน้ำที่ชำรุด