จะแยกแยะความแตกต่างระหว่างคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมรุ่นต่างๆ ได้อย่างไร?

ต่อไปนี้เป็นวิธีการบางอย่างในการแยกแยะความแตกต่างระหว่างคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมรุ่นต่างๆ

หนึ่ง、ตามรูปแบบโครงสร้าง

1. รหัสตัวอักษร: รูปแบบโครงสร้างทั่วไป ได้แก่ Z, V, D, L, W, หกเหลี่ยม เป็นต้น ผู้ผลิตแต่ละรายอาจใช้ตัวอักษรพิมพ์ใหญ่ที่แตกต่างกันเพื่อแสดงรูปแบบโครงสร้างเฉพาะ ตัวอย่างเช่น รุ่นที่มีตัวอักษร “Z” อาจหมายถึงโครงสร้างรูปตัว Z และการจัดเรียงทรงกระบอกอาจเป็นรูปตัว Z

2. ลักษณะโครงสร้าง: โครงสร้างรูปตัว Z มักมีความสมดุลและเสถียรภาพที่ดี มุมศูนย์กลางระหว่างเสาของกระบอกสูบสองเสาในคอมเพรสเซอร์รูปตัว V มีลักษณะโครงสร้างที่กะทัดรัดและสมดุลกำลังที่ดี กระบอกสูบที่มีโครงสร้างแบบตัว D อาจจัดเรียงในลักษณะตรงข้าม ซึ่งสามารถลดการสั่นสะเทือนและพื้นที่การใช้งานของเครื่องจักรได้อย่างมีประสิทธิภาพ กระบอกสูบรูปตัว L จัดเรียงในแนวตั้ง ซึ่งเป็นประโยชน์ในการปรับปรุงการไหลของก๊าซและประสิทธิภาพการอัด

สอง. ตามวัสดุของเมมเบรน

1. ไดอะแฟรมโลหะ: หากรุ่นระบุไว้อย่างชัดเจนว่าวัสดุของไดอะแฟรมเป็นโลหะ เช่น สแตนเลส โลหะผสมไทเทเนียม เป็นต้น หรือหากมีรหัสหรือการระบุวัสดุโลหะที่เกี่ยวข้อง ก็สามารถระบุได้ว่าคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมนั้นทำจากไดอะแฟรมโลหะ ไดอะแฟรมโลหะมีความแข็งแรงสูงและทนต่อการกัดกร่อนได้ดี เหมาะสำหรับการอัดก๊าซที่มีแรงดันสูงและความบริสุทธิ์สูง และสามารถทนต่อความแตกต่างของแรงดันและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิได้มาก

2. ไดอะแฟรมที่ไม่ใช่โลหะ: หากระบุว่าเป็นยาง พลาสติก หรือวัสดุที่ไม่ใช่โลหะอื่นๆ เช่น ยางไนไตรล์ ยางฟลูออโร โพลีเตตระฟลูออโรเอทิลีน เป็นต้น แสดงว่าเป็นคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมที่ไม่ใช่โลหะ ไดอะแฟรมที่ไม่ใช่โลหะมีความยืดหยุ่นและคุณสมบัติการปิดผนึกที่ดี ต้นทุนค่อนข้างต่ำ และนิยมใช้ในสถานการณ์ที่ไม่ต้องการแรงดันและอุณหภูมิสูงมากนัก เช่น การอัดก๊าซทั่วไปที่มีแรงดันปานกลางและต่ำ

สาม. ตามตัวกลางอัด

1. ก๊าซหายากและมีค่า: คอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการอัดก๊าซหายากและมีค่า เช่น ฮีเลียม นีออน อาร์กอน เป็นต้น อาจมีเครื่องหมายหรือคำแนะนำเฉพาะบนตัวรุ่นเพื่อระบุความเหมาะสมสำหรับการอัดก๊าซเหล่านี้ เนื่องจากคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีพิเศษของก๊าซหายากและมีค่า จึงมีความต้องการสูงในเรื่องการปิดผนึกและความสะอาดของคอมเพรสเซอร์

2. ก๊าซไวไฟและระเบิดได้: คอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมใช้สำหรับอัดก๊าซไวไฟและระเบิดได้ เช่น ไฮโดรเจน มีเทน อะเซทิลีน เป็นต้น โดยรุ่นต่างๆ อาจเน้นคุณลักษณะหรือเครื่องหมายด้านความปลอดภัย เช่น การป้องกันการระเบิดและการป้องกันอัคคีภัย คอมเพรสเซอร์ประเภทนี้จะมีการใช้มาตรการด้านความปลอดภัยหลายอย่างในการออกแบบและการผลิตเพื่อป้องกันการรั่วไหลของก๊าซและอุบัติเหตุจากการระเบิด

3. ก๊าซบริสุทธิ์สูง: สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมที่ใช้อัดก๊าซบริสุทธิ์สูง รุ่นต่างๆ อาจเน้นความสามารถในการรับประกันความบริสุทธิ์ของก๊าซและป้องกันการปนเปื้อนของก๊าซ ตัวอย่างเช่น การใช้วัสดุปิดผนึกพิเศษและการออกแบบโครงสร้าง ช่วยให้มั่นใจได้ว่าไม่มีสิ่งเจือปนปะปนเข้าไปในก๊าซระหว่างกระบวนการอัด จึงตรงตามข้อกำหนดความบริสุทธิ์สูงของอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์และการผลิตเซมิคอนดักเตอร์

สี่. ตามกลไกการเคลื่อนที่

1. ก้านสูบ: หากรุ่นนั้นแสดงคุณสมบัติหรือรหัสที่เกี่ยวข้องกับกลไกก้านสูบ เช่น “QL” (ตัวย่อของก้านสูบ) แสดงว่าคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมใช้กลไกการเคลื่อนที่แบบก้านสูบ กลไกก้านสูบเป็นกลไกการส่งกำลังทั่วไปที่มีข้อดีคือโครงสร้างเรียบง่าย ความน่าเชื่อถือสูง และประสิทธิภาพการส่งกำลังสูง สามารถแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนของมอเตอร์เป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบเพื่อขับเคลื่อนไดอะแฟรมสำหรับการอัดก๊าซได้

2. กลไกข้อเหวี่ยงเลื่อน: หากมีเครื่องหมายที่เกี่ยวข้องกับกลไกข้อเหวี่ยงเลื่อนในแบบจำลอง เช่น “QB” (ตัวย่อของ crank slider) แสดงว่ามีการใช้กลไกข้อเหวี่ยงเลื่อน กลไกข้อเหวี่ยงเลื่อนมีข้อดีในสถานการณ์การใช้งานเฉพาะบางอย่าง เช่น การออกแบบโครงสร้างที่กะทัดรัดยิ่งขึ้นและความเร็วในการหมุนที่สูงขึ้นในคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมขนาดเล็กความเร็วสูงบางรุ่น

ห้า. ตามวิธีการระบายความร้อน

1. ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ: อาจมีสัญลักษณ์ “WS” (ย่อมาจาก water cooling) หรือสัญลักษณ์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการระบายความร้อนด้วยน้ำ ปรากฏอยู่ในชื่อรุ่น ซึ่งบ่งชี้ว่าคอมเพรสเซอร์ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำใช้การไหลเวียนของน้ำเพื่อระบายความร้อนที่เกิดขึ้นจากคอมเพรสเซอร์ระหว่างการทำงาน ซึ่งมีข้อดีคือระบายความร้อนได้ดีและควบคุมอุณหภูมิได้อย่างมีประสิทธิภาพ เหมาะสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมที่มีความต้องการควบคุมอุณหภูมิสูงและกำลังอัดสูง

2. การระบายความร้อนด้วยน้ำมัน: หากมีสัญลักษณ์ เช่น “YL” (ตัวย่อของการระบายความร้อนด้วยน้ำมัน) แสดงว่าเป็นการระบายความร้อนด้วยน้ำมัน การระบายความร้อนด้วยน้ำมันจะใช้น้ำมันหล่อลื่นในการดูดซับความร้อนระหว่างการไหลเวียน แล้วระบายความร้อนออกทางอุปกรณ์ต่างๆ เช่น หม้อน้ำ วิธีการระบายความร้อนนี้พบได้ทั่วไปในคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมขนาดเล็กและขนาดกลางบางรุ่น และยังสามารถใช้เป็นสารหล่อลื่นและซีลได้อีกด้วย

3. การระบายความร้อนด้วยอากาศ: การปรากฏของ “FL” (ตัวย่อสำหรับการระบายความร้อนด้วยอากาศ) หรือเครื่องหมายที่คล้ายกันในรุ่น แสดงว่าใช้การระบายความร้อนด้วยอากาศ ซึ่งหมายความว่าอากาศจะถูกส่งผ่านพื้นผิวของคอมเพรสเซอร์โดยใช้อุปกรณ์ต่างๆ เช่น พัดลม เพื่อระบายความร้อน วิธีการระบายความร้อนด้วยอากาศมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและต้นทุนต่ำ และเหมาะสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมขนาดเล็กและกำลังไฟต่ำบางรุ่น รวมถึงการใช้งานในสถานที่ที่มีอุณหภูมิแวดล้อมต่ำและมีการระบายอากาศที่ดี

หก. ตามวิธีการหล่อลื่น

1. ระบบหล่อลื่นแบบแรงดัน: หากมีสัญลักษณ์ “YL” (ตัวย่อของระบบหล่อลื่นแบบแรงดัน) หรือสัญลักษณ์อื่น ๆ ที่บ่งบอกถึงระบบหล่อลื่นแบบแรงดันในรุ่นนั้น แสดงว่าคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมใช้ระบบหล่อลื่นแบบแรงดัน ระบบหล่อลื่นแบบแรงดันจะส่งน้ำมันหล่อลื่นด้วยแรงดันที่กำหนดไปยังชิ้นส่วนต่าง ๆ ที่ต้องการการหล่อลื่นผ่านปั๊มน้ำมัน เพื่อให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดได้รับการหล่อลื่นอย่างเพียงพอภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง เช่น โหลดสูงและความเร็วสูง และช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของคอมเพรสเซอร์

2. การหล่อลื่นแบบสาดน้ำมัน: หากมีเครื่องหมายที่เกี่ยวข้อง เช่น “FJ” (ตัวย่อของการหล่อลื่นแบบสาดน้ำมัน) ในรุ่น แสดงว่าเป็นการหล่อลื่นแบบสาดน้ำมัน การหล่อลื่นแบบสาดน้ำมันอาศัยการสาดน้ำมันหล่อลื่นจากชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ในระหว่างการหมุน ทำให้ตกลงบนชิ้นส่วนที่ต้องการการหล่อลื่น วิธีการหล่อลื่นนี้มีโครงสร้างที่เรียบง่าย แต่ประสิทธิภาพการหล่อลื่นอาจด้อยกว่าการหล่อลื่นแบบแรงดันเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้วเหมาะสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมบางรุ่นที่มีความเร็วและภาระต่ำ

3. ระบบหล่อลื่นแบบบังคับจากภายนอก: หากมีคุณสมบัติหรือรหัสที่บ่งบอกถึงระบบหล่อลื่นแบบบังคับจากภายนอกในรุ่น เช่น “WZ” (ตัวย่อของระบบหล่อลื่นแบบบังคับจากภายนอก) แสดงว่ามีการใช้ระบบหล่อลื่นแบบบังคับจากภายนอก ระบบหล่อลื่นแบบบังคับจากภายนอกเป็นอุปกรณ์ที่ติดตั้งถังน้ำมันหล่อลื่นและปั๊มไว้ภายนอกคอมเพรสเซอร์ และส่งน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปภายในคอมเพรสเซอร์ผ่านท่อส่ง วิธีนี้สะดวกต่อการบำรุงรักษาและการจัดการน้ำมันหล่อลื่น และยังสามารถควบคุมปริมาณและแรงดันของน้ำมันหล่อลื่นได้ดียิ่งขึ้น

เจ็ด. จากพารามิเตอร์ปริมาตรการแทนที่และแรงดันไอเสีย

1. ปริมาตรการไหล: ปริมาตรการไหลของเครื่องอัดอากาศแบบไดอะแฟรมรุ่นต่างๆ อาจแตกต่างกัน และโดยทั่วไปจะวัดเป็นลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง (m³/h) การตรวจสอบพารามิเตอร์ปริมาตรการไหลในรุ่นต่างๆ ช่วยให้สามารถแยกแยะประเภทของเครื่องอัดอากาศได้เบื้องต้น ตัวอย่างเช่น เครื่องอัดอากาศแบบไดอะแฟรมรุ่น GZ-85/100-350 มีปริมาตรการไหล 85 m³/h ในขณะที่เครื่องอัดอากาศรุ่น GZ-150/150-350 มีปริมาตรการไหล 150 m³/h¹

2. แรงดันไอเสีย: แรงดันไอเสียเป็นพารามิเตอร์สำคัญอีกประการหนึ่งในการจำแนกรุ่นของคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรม โดยปกติจะวัดเป็นเมกะปาสคาล (MPa) สถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกันต้องการคอมเพรสเซอร์ที่มีแรงดันไอเสียต่างกัน เช่น คอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมที่ใช้สำหรับการเติมก๊าซแรงดันสูง ซึ่งอาจมีแรงดันไอเสียสูงถึงหลายสิบหรือหลายร้อยเมกะปาสคาล ในขณะที่คอมเพรสเซอร์ที่ใช้สำหรับการขนส่งก๊าซอุตสาหกรรมทั่วไปจะมีแรงดันไอเสียค่อนข้างต่ำ ตัวอย่างเช่น แรงดันไอเสียของคอมเพรสเซอร์รุ่น GZ-85/100-350 คือ 100 MPa และแรงดันไอเสียของรุ่น GZ-5/30-400 คือ 30 MPa1

แปด. อ้างอิงถึงกฎการกำหนดหมายเลขเฉพาะของผู้ผลิต

ผู้ผลิตคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมแต่ละรายอาจมีกฎการกำหนดหมายเลขรุ่นเฉพาะของตนเอง ซึ่งอาจพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ รวมถึงลักษณะเฉพาะของผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตเอง ชุดการผลิต และข้อมูลอื่นๆ ดังนั้น การทำความเข้าใจกฎการกำหนดหมายเลขเฉพาะของผู้ผลิตจึงมีประโยชน์อย่างมากในการแยกแยะรุ่นต่างๆ ของคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมได้อย่างแม่นยำ