จะแยกแยะความแตกต่างระหว่างคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมแต่ละรุ่นได้อย่างไร?

ต่อไปนี้เป็นวิธีการบางอย่างในการแยกแยะรุ่นต่างๆ ของคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรม

หนึ่ง、ตามรูปแบบโครงสร้าง

1. รหัสตัวอักษร: รูปแบบโครงสร้างทั่วไปประกอบด้วย Z, V, D, L, W, รูปหกเหลี่ยม ฯลฯ ผู้ผลิตแต่ละรายอาจใช้อักษรตัวพิมพ์ใหญ่ที่แตกต่างกันเพื่อแสดงรูปแบบโครงสร้างเฉพาะ ตัวอย่างเช่น แบบจำลองที่มี "Z" อาจหมายถึงโครงสร้างรูปตัว Z และการจัดเรียงทรงกระบอกอาจเป็นรูปตัว Z

2. ลักษณะโครงสร้าง: โครงสร้างรูปตัว Z มักจะมีความสมดุลและเสถียรภาพที่ดี มุมเส้นกึ่งกลางระหว่างคอลัมน์กระบอกสูบทั้งสองในคอมเพรสเซอร์รูปตัว V มีคุณลักษณะของโครงสร้างที่กะทัดรัดและสมดุลพลังงานที่ดี กระบอกสูบที่มีโครงสร้างแบบ D สามารถกระจายในลักษณะตรงกันข้ามซึ่งสามารถลดการสั่นสะเทือนและพื้นที่ของเครื่องจักรได้อย่างมีประสิทธิภาพ กระบอกสูบรูปตัว L ถูกจัดเรียงในแนวตั้งซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการปรับปรุงการไหลของก๊าซและประสิทธิภาพการบีบอัด

สอง、ตามวัสดุเมมเบรน

1. ไดอะแฟรมโลหะ: หากแบบจำลองระบุอย่างชัดเจนว่าวัสดุไดอะแฟรมทำจากโลหะ เช่น สแตนเลส โลหะผสมไททาเนียม ฯลฯ หรือมีรหัสหรือการระบุวัสดุโลหะที่เกี่ยวข้อง ก็สามารถระบุได้ว่าคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมทำจากไดอะแฟรมโลหะ เมมเบรนโลหะมีความแข็งแรงสูงและทนต่อการกัดกร่อนได้ดี เหมาะสำหรับการบีบอัดก๊าซแรงดันสูงและก๊าซบริสุทธิ์สูง และสามารถทนต่อความแตกต่างของความดันและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิได้สูง

2. ไดอะแฟรมที่ไม่ใช่โลหะ: หากระบุว่าเป็นยาง พลาสติก หรือวัสดุที่ไม่ใช่โลหะอื่นๆ เช่น ยางไนไตรล์ ยางฟลูออโร โพลีเตตระฟลูออโรเอทิลีน เป็นต้น ถือเป็นคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมที่ไม่ใช่โลหะ เมมเบรนที่ไม่ใช่โลหะมีคุณสมบัติยืดหยุ่นและปิดผนึกที่ดี มีต้นทุนค่อนข้างต่ำ และมักใช้ในสถานการณ์ที่ความดันและอุณหภูมิไม่สูงนัก เช่น การบีบอัดก๊าซธรรมดาที่มีความดันปานกลางและต่ำ

สาม、ตามสื่อที่ถูกบีบอัด

1. ก๊าซหายากและมีค่า: คอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมที่ออกแบบมาเพื่อบีบอัดก๊าซหายากและมีค่า เช่น ฮีเลียม นีออน อาร์กอน ฯลฯ อาจมีเครื่องหมายหรือคำแนะนำเฉพาะบนรุ่นเพื่อระบุความเหมาะสมในการบีบอัดก๊าซเหล่านี้ เนื่องจากก๊าซหายากและมีค่ามีคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีพิเศษ จึงมีข้อกำหนดสูงเกี่ยวกับการปิดผนึกและความสะอาดของคอมเพรสเซอร์

2. ก๊าซไวไฟและระเบิดได้: คอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมใช้สำหรับอัดก๊าซไวไฟและระเบิดได้ เช่น ไฮโดรเจน มีเทน อะเซทิลีน เป็นต้น ซึ่งรุ่นต่างๆ อาจเน้นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยหรือเครื่องหมายต่างๆ เช่น การป้องกันการระเบิดและการป้องกันอัคคีภัย คอมเพรสเซอร์ประเภทนี้จะใช้มาตรการด้านความปลอดภัยหลายชุดในการออกแบบและการผลิตเพื่อป้องกันการรั่วไหลของก๊าซและอุบัติเหตุจากการระเบิด

3. ก๊าซบริสุทธิ์สูง: สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมที่อัดก๊าซบริสุทธิ์สูง รุ่นนี้อาจเน้นย้ำถึงความสามารถในการรับประกันความบริสุทธิ์ของก๊าซและป้องกันการปนเปื้อนของก๊าซ ตัวอย่างเช่น การใช้วัสดุปิดผนึกแบบพิเศษและการออกแบบโครงสร้าง ช่วยให้มั่นใจได้ว่าไม่มีสิ่งเจือปนผสมอยู่ในก๊าซระหว่างกระบวนการอัด จึงตอบสนองความต้องการความบริสุทธิ์สูงของอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์และการผลิตเซมิคอนดักเตอร์

สี่、ตามกลไกการเคลื่อนไหว

1. ก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยง: หากแบบจำลองแสดงคุณลักษณะหรือรหัสที่เกี่ยวข้องกับกลไกก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยง เช่น “QL” (ตัวย่อของก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยง) แสดงว่าคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมใช้กลไกการเคลื่อนที่ของก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยง กลไกก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยงเป็นกลไกส่งกำลังทั่วไปที่มีข้อดีคือโครงสร้างเรียบง่าย ความน่าเชื่อถือสูง และประสิทธิภาพการส่งกำลังสูง กลไกนี้สามารถแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนของมอเตอร์เป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ ซึ่งจะช่วยขับเคลื่อนไดอะแฟรมสำหรับการบีบอัดก๊าซ

2. ตัวเลื่อนข้อเหวี่ยง: หากมีเครื่องหมายที่เกี่ยวข้องกับตัวเลื่อนข้อเหวี่ยงในแบบจำลอง เช่น “QB” (ตัวย่อของตัวเลื่อนข้อเหวี่ยง) แสดงว่ามีการใช้กลไกการเคลื่อนที่ของตัวเลื่อนข้อเหวี่ยง กลไกตัวเลื่อนข้อเหวี่ยงมีข้อดีในสถานการณ์การใช้งานเฉพาะบางประเภท เช่น การออกแบบโครงสร้างที่กะทัดรัดกว่าและความเร็วในการหมุนที่สูงขึ้นในคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมความเร็วสูงขนาดเล็กบางรุ่น

ห้า、ตามวิธีการทำความเย็น

1. ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ: อาจมีเครื่องหมาย “WS” (ย่อมาจาก Water Cooling) หรือเครื่องหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับระบบระบายความร้อนด้วยน้ำปรากฏอยู่ในแบบจำลอง ซึ่งบ่งชี้ว่าคอมเพรสเซอร์ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำใช้น้ำหมุนเวียนเพื่อระบายความร้อนที่เกิดจากคอมเพรสเซอร์ขณะทำงาน ซึ่งมีข้อดีคือให้ประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่ดีและควบคุมอุณหภูมิได้อย่างมีประสิทธิภาพ เหมาะสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมที่ต้องการควบคุมอุณหภูมิสูงและกำลังอัดสูง

2. การระบายความร้อนด้วยน้ำมัน: หากมีสัญลักษณ์เช่น "YL" (ย่อมาจากคำว่า oil cooling) แสดงว่าเป็นวิธีระบายความร้อนด้วยน้ำมัน การระบายความร้อนด้วยน้ำมันใช้น้ำมันหล่อลื่นเพื่อดูดซับความร้อนระหว่างการหมุนเวียน แล้วจึงระบายความร้อนออกทางอุปกรณ์ต่างๆ เช่น หม้อน้ำ วิธีการระบายความร้อนนี้พบได้ทั่วไปในคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมขนาดเล็กและขนาดกลางบางรุ่น และยังสามารถใช้เป็นสารหล่อลื่นและซีลได้อีกด้วย

3. การระบายความร้อนด้วยอากาศ: เครื่องหมาย “FL” (ย่อมาจากคำว่า air cooling) หรือเครื่องหมายที่คล้ายกันในแบบจำลองนี้บ่งชี้ถึงการใช้ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ ซึ่งหมายถึงการที่อากาศถูกส่งผ่านพื้นผิวของคอมเพรสเซอร์ผ่านอุปกรณ์ต่างๆ เช่น พัดลม เพื่อระบายความร้อน วิธีการระบายความร้อนด้วยอากาศมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและต้นทุนต่ำ เหมาะสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมขนาดเล็กที่ใช้พลังงานต่ำบางรุ่น รวมถึงการใช้งานในสถานที่ที่ต้องการอุณหภูมิแวดล้อมต่ำและมีการระบายอากาศที่ดี

หก、 ตามวิธีการหล่อลื่น

1. การหล่อลื่นด้วยแรงดัน: หากมีเครื่องหมาย “YL” (ย่อมาจาก pressure lubrication) หรือสัญลักษณ์อื่นๆ ที่ชัดเจนเกี่ยวกับการหล่อลื่นด้วยแรงดันในแบบจำลอง แสดงว่าคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมใช้การหล่อลื่นด้วยแรงดัน ระบบหล่อลื่นด้วยแรงดันจะส่งน้ำมันหล่อลื่นที่แรงดันที่กำหนดไปยังชิ้นส่วนต่างๆ ที่ต้องการการหล่อลื่นผ่านปั๊มน้ำมัน ทำให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดจะได้รับการหล่อลื่นอย่างเพียงพอภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง เช่น ภาระหนักและความเร็วสูง อีกทั้งยังช่วยปรับปรุงความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของคอมเพรสเซอร์อีกด้วย

2. การหล่อลื่นแบบสาด: หากมีเครื่องหมายที่เกี่ยวข้อง เช่น "FJ" (ย่อมาจาก splash lubrication) ในแบบจำลอง แสดงว่าเป็นวิธีหล่อลื่นแบบสาด การหล่อลื่นแบบสาดอาศัยการกระเด็นของน้ำมันหล่อลื่นจากชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวระหว่างการหมุน ทำให้น้ำมันหล่อลื่นตกลงบนชิ้นส่วนที่ต้องการการหล่อลื่น วิธีการหล่อลื่นนี้มีโครงสร้างที่เรียบง่าย แต่ผลการหล่อลื่นอาจแย่กว่าการหล่อลื่นแบบแรงดันเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้ววิธีนี้เหมาะสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมบางรุ่นที่มีความเร็วและโหลดต่ำ

3. การหล่อลื่นแบบบังคับจากภายนอก: เมื่อมีคุณสมบัติหรือรหัสที่ระบุการหล่อลื่นแบบบังคับจากภายนอกในแบบจำลอง เช่น “WZ” (ย่อมาจาก external forced lubrication) แสดงว่ามีการใช้ระบบหล่อลื่นแบบบังคับจากภายนอก ระบบหล่อลื่นแบบบังคับจากภายนอกเป็นอุปกรณ์ที่วางถังน้ำมันหล่อลื่นและปั๊มไว้ภายนอกคอมเพรสเซอร์ และส่งน้ำมันหล่อลื่นไปยังภายในคอมเพรสเซอร์ผ่านท่อเพื่อหล่อลื่น วิธีการนี้สะดวกสำหรับการบำรุงรักษาและการจัดการน้ำมันหล่อลื่น และยังสามารถควบคุมปริมาณและแรงดันของน้ำมันหล่อลื่นได้ดีขึ้น

เจ็ด、จากพารามิเตอร์การเคลื่อนที่และแรงดันไอเสีย

1. ปริมาตร: ปริมาตรของคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมแต่ละรุ่นอาจแตกต่างกันไป โดยปกติปริมาตรจะวัดเป็นลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง (m³/h) เมื่อพิจารณาพารามิเตอร์ปริมาตรในแบบจำลองต่างๆ จะสามารถแยกความแตกต่างเบื้องต้นระหว่างคอมเพรสเซอร์แต่ละประเภทได้ ตัวอย่างเช่น คอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมรุ่น GZ-85/100-350 มีปริมาตร 85 m³/h ส่วนคอมเพรสเซอร์รุ่น GZ-150/150-350 มีปริมาตร 150 m³/h

2. แรงดันไอเสีย: แรงดันไอเสียยังเป็นพารามิเตอร์สำคัญในการจำแนกรุ่นคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรม ซึ่งมักวัดเป็นเมกะปาสกาล (MPa) สถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกันจำเป็นต้องใช้คอมเพรสเซอร์ที่มีแรงดันไอเสียต่างกัน เช่น คอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมที่ใช้สำหรับบรรจุก๊าซแรงดันสูง ซึ่งอาจมีแรงดันไอเสียสูงถึงหลายสิบหรือหลายร้อยเมกะปาสกาล ส่วนคอมเพรสเซอร์ที่ใช้สำหรับการขนส่งก๊าซอุตสาหกรรมทั่วไปมีแรงดันไอเสียค่อนข้างต่ำ ตัวอย่างเช่น แรงดันไอเสียของคอมเพรสเซอร์รุ่น GZ-85/100-350 อยู่ที่ 100MPa และแรงดันไอเสียของรุ่น GZ-5/30-400 อยู่ที่ 30MPa1

แปด、อ้างอิงกฎการกำหนดหมายเลขเฉพาะของผู้ผลิต

ผู้ผลิตคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมแต่ละรายอาจมีกฎการกำหนดหมายเลขรุ่นเฉพาะของตนเอง ซึ่งอาจพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ รวมถึงคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ ชุดการผลิต และข้อมูลอื่นๆ ของผู้ผลิตเอง ดังนั้น การทำความเข้าใจกฎการกำหนดหมายเลขเฉพาะของผู้ผลิตจึงเป็นประโยชน์อย่างมากในการแยกแยะคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมแต่ละรุ่นได้อย่างแม่นยำ