| เลขที่. | ปรากฏการณ์ความล้มเหลว | การวิเคราะห์สาเหตุ | วิธีการแยกออก |
| 1 | การเพิ่มขึ้นของแรงดันในระดับหนึ่ง | 1. วาล์วไอดีของขั้นตอนถัดไปหรือวาล์วไอเสียของขั้นตอนนี้รั่ว และก๊าซรั่วเข้าไปในกระบอกสูบของขั้นตอนนี้2. วาล์วไอเสีย หม้อน้ำ และท่อสกปรกและอุดตัน ทำให้ช่องทางผ่านอุดตัน | 1. ทำความสะอาดวาล์วไอดีและไอเสีย ตรวจสอบแผ่นวาล์วและสปริง และเจียรพื้นผิวของที่นั่งวาล์ว2. ทำความสะอาดเครื่องทำความเย็นและท่อ 3. ตรวจสอบแหวนลูกสูบ สลับตำแหน่งของล็อคและติดตั้ง |
| 2 | การลดแรงดันในระดับหนึ่ง | 1. การรั่วไหลของวาล์วไอดีในระยะนี้2. การรั่วซึมของแหวนลูกสูบและการสึกหรอของแหวนลูกสูบและความล้มเหลวของระดับนี้ 3. การเชื่อมต่อท่อไม่ได้ปิดผนึกทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศ | 1. ทำความสะอาดวาล์วไอเสีย ตรวจสอบสปริงวาล์วและแผ่นวาล์ว และเจียรพื้นผิวที่นั่งวาล์ว2. พอร์ตล็อคของแหวนลูกสูบถูกจัดเรียงในตำแหน่งที่เคลื่อนออก และเปลี่ยนแหวนลูกสูบ 3. ขันการเชื่อมต่อให้แน่นหรือเปลี่ยนปะเก็น |
| 3 | การเคลื่อนที่ของคอมเพรสเซอร์ลดลงอย่างมาก | 1. วาล์วอากาศและแหวนลูกสูบรั่ว2. ปะเก็นของระบบท่ออัดไม่แน่น 3. แรงดูดหญิงมากเกินไปหรืออากาศเข้าท่อไอดีไม่เพียงพอ | 1. ตรวจสอบวาล์วและแหวนลูกสูบ แต่ควรใส่ใจการตัดสินใจตามแรงดันที่ทุกระดับล่วงหน้า2. เปลี่ยนปะเก็นที่เสียหายและขันการเชื่อมต่อให้แน่น 3. ตรวจสอบท่อส่งก๊าซและอัตราการไหลของก๊าซ |
| 4 | เสียงเคาะในกระบอกสูบ | 1. ระยะห่างระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบเล็กเกินไป2. เศษโลหะ (เช่น สปริงวาล์ว ฯลฯ) ตกลงไปในกระบอกสูบระดับหนึ่ง 3. น้ำเข้าสู่กระบอกสูบ | 1. ปรับช่องว่างระหว่างกระบอกสูบและลูกสูบด้วยชิมปรับ2. นำวัตถุที่หล่นออกมา เช่น "การพ่น" ของกระบอกสูบและลูกสูบ ซึ่งควรได้รับการซ่อมแซม 3. กำจัดน้ำมันและน้ำออกให้ทันเวลา |
| 5 | เสียงเคาะของวาล์วดูดและไอเสีย | 1. ชิ้นส่วนวาล์วดูดและไอเสียแตก2. สปริงวาล์วหลวมหรือเสียหาย 3. เมื่อติดตั้งที่นั่งวาล์วในห้องวาล์วแล้ว ไม่ได้ตั้งค่าไว้หรือโบลต์อัดบนห้องวาล์วไม่แน่น | 1. ตรวจสอบวาล์วอากาศบนกระบอกสูบ และเปลี่ยนวาล์วอากาศที่สึกหรอหรือแตกหักอย่างรุนแรงด้วยอันใหม่2. เปลี่ยนสปริงให้ตรงตามข้อกำหนด 3. ตรวจสอบว่าวาล์วได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้องและขันสลักเกลียวให้แน่น |
| 6 | เสียงรบกวนจากชิ้นส่วนที่หมุน | 1. บูชลูกปืนปลายใหญ่และบูชปลายเล็กของก้านสูบสึกหรอหรือไหม้2. สกรูก้านสูบหลวม สะดุด แตก ฯลฯ 3. การสึกหรอของหมุดหัวไขว้ 4. ระยะห่างที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยงทั้งสองข้างมากเกินไป 5. การสึกหรอของปุ่มล้อสายพานหรือการเคลื่อนที่ตามแนวแกน | 1. เปลี่ยนบูชลูกปืนปลายใหญ่และบูชปลายเล็ก2. ตรวจสอบว่าหมุดแยกชำรุดเสียหายหรือไม่ หากพบว่าสกรูยาวหรือชำรุด ให้เปลี่ยนใหม่ 3. เปลี่ยนหมุดหัวไขว้ 4. เปลี่ยนตลับลูกปืนใหม่ 5. ใส่กุญแจกลับเข้าที่และขันน็อตให้แน่นเพื่อป้องกันการเคลื่อนตัว |
| 7 | ค่าการอ่านมาตรวัดแรงดันลดลงอย่างมากหรือลดลงเหลือศูนย์ | 1. ข้อต่อท่อเกจวัดแรงดันไม่ได้ขันให้แน่น2. เกจวัดแรงดันชำรุด 3. มีน้ำมันและน้ำอยู่ในเกจวัดแรงดัน | 1. ตรวจสอบข้อต่อท่อของมิเตอร์และขันให้แน่น2. เปลี่ยนเกจวัดแรงดัน 3. เป่าน้ำมันและน้ำออกให้ทันเวลา |
| 8 | แรงดันน้ำมันหล่อลื่นลดลง | 1. พิจารณาถึงปัญหาน้ำมันสกปรกหรือการขาดน้ำมันในบ่อน้ำมัน2. น้ำมันรั่วที่ซีลของระบบหล่อลื่นจะดูดอากาศเข้าไปในท่อทางเข้าน้ำมัน 3. มอเตอร์หมุนกลับหรือความเร็วต่ำกว่าความเร็วที่กำหนด 4. น้ำมันหล่อลื่นข้นเกินไปจนไม่สามารถดูดซับน้ำมันได้ | 1. ทำความสะอาดแกนกรองอย่างระมัดระวัง เป่าให้สะอาดด้วยลมอัด และเติมน้ำมันลงในสระน้ำมันตามเวลาที่กำหนด2. ขันสกรูให้แน่นและเปลี่ยนปะเก็นที่เสียหาย 3. ย้อนกลับสายไฟมอเตอร์และเพิ่มความเร็ว 4. น้ำมันหล่อลื่นถูกให้ความร้อนเพื่อลดความเข้มข้น |
| 9 | แรงดันน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้น | รูน้ำมันในเพลาข้อเหวี่ยงหรือก้านสูบถูกปิดกั้น | ทำความสะอาดรูน้ำมันและเป่าด้วยลมอัด |
| 10 | ปริมาณน้ำมันของหัวฉีดน้ำมันผิดปกติ | 1. ตาข่ายดูดน้ำมันอุดตันหรือท่อส่งน้ำมันอุดตันหรือมีรอยแตกร้าวในท่อส่งน้ำมันและน้ำมันรั่วไหล2. แรงดันการสึกหรอของคอลัมน์ปั๊มน้ำมันและตัวปั๊มของหัวฉีดน้ำมันไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ 3. การปรับการฉีดน้ำมันไม่ถูกต้อง ส่งผลให้มีน้ำมันมากเกินไปหรือไม่เพียงพอ | 1. ทำความสะอาดตะแกรงกรอง ท่อน้ำมัน และตรวจสอบท่อน้ำมันเพื่อเปลี่ยนและซ่อมแซมน้ำมันที่แตกและรั่ว2. ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนอุปกรณ์เสริมใหม่ 3. ปรับกระบวนการปั๊มฉีดน้ำมันใหม่ |
| 11 | มอเตอร์มีเสียงดังและความเร็วลดลง | 1. ฟิวส์เฟสใดเฟสหนึ่งขาด ทำให้ระบบทำงานแบบสองเฟส2. แรงเสียดทานระหว่างโรเตอร์มอเตอร์และสเตเตอร์ | 1. หยุดทันที2. ตรวจสอบมอเตอร์ |
| 12 | แอมมิเตอร์บ่งชี้ว่ามอเตอร์ร้อนเกินไปผิดปกติ | 1. ลูกปืนหลักไหม้2. บูชครอสพินไหม้ 3. บูชลูกปืนปลายใหญ่ของก้านสูบหัก | 1. เปลี่ยนใหม่2. เปลี่ยนด้วยอุปกรณ์เสริมใหม่ 3.เปลี่ยนด้วยอุปกรณ์เสริมใหม่ |
| 13 | ตลับลูกปืนร้อนเกินไป | 1. ระยะห่างรัศมีระหว่างตลับลูกปืนและแกนเล็กเกินไป2. ปริมาณน้ำมันไม่เพียงพอหรือปริมาณน้ำมันมากเกินไป | 1. ปรับให้เข้ากับช่องว่างปกติ2. ตรวจสอบการจ่ายน้ำมัน |
| 14 | การสั่นสะเทือนหรือเสียงรบกวน | 1. ฐานรากหลักไม่แข็งแรง2. สลักเกลียวหลวม 3. ลูกปืนชำรุด | 1. ตรวจสอบสาเหตุของการสั่นสะเทือน เสริมความแข็งแกร่งให้กับฐานรากและติดตั้ง2. ขันน็อตให้แน่น 3. ปรับช่องว่างหรือเปลี่ยน |
หากคุณมีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับเครื่องอัดไฮโดรเจนกรุณาโทรหาเราที่+86 1570 5220 917
เวลาโพสต์: 17 ธ.ค. 2564