| เลขที่. | ปรากฏการณ์ความล้มเหลว | การวิเคราะห์สาเหตุ | วิธีการยกเว้น |
| 1 | แรงกดดันเพิ่มขึ้นระดับหนึ่ง | 1. วาล์วไอดีของสเตจถัดไปหรือวาล์วไอเสียของสเตจนี้รั่วและก๊าซรั่วเข้าไปในกระบอกสูบของสเตจนี้2. วาล์วไอเสีย เครื่องทำความเย็น และท่อสกปรกและเปรอะเปื้อน ปิดกั้นทางเดิน | 1. ทำความสะอาดวาล์วไอดีและไอเสีย ตรวจสอบจานวาล์วและสปริง และบดพื้นผิวของบ่าวาล์ว2. ทำความสะอาดเครื่องทำความเย็นและท่อ 3. ตรวจสอบแหวนลูกสูบ เดินโซเซตำแหน่งของตัวล็อคแล้วติดตั้ง |
| 2 | แรงดันตกคร่อมระดับหนึ่ง | 1. การรั่วของวาล์วไอดีของระยะนี้2. การรั่วของแหวนลูกสูบและการสึกหรอของแหวนลูกสูบและความล้มเหลวในระดับนี้ 3. การเชื่อมต่อท่อไม่ปิดผนึกทำให้อากาศรั่ว | 1. ทำความสะอาดวาล์วไอเสีย ตรวจสอบสปริงวาล์วและจานวาล์ว และบดพื้นผิวบ่าวาล์ว2. พอร์ตล็อคของแหวนลูกสูบจัดเรียงอยู่ในความคลาดเคลื่อนและเปลี่ยนแหวนลูกสูบ 3. ขันการเชื่อมต่อให้แน่นหรือเปลี่ยนปะเก็น |
| 3 | การกระจัดของคอมเพรสเซอร์ลดลงอย่างมาก | 1. วาล์วแอร์และแหวนลูกสูบรั่ว2. ปะเก็นของระบบท่อไม่อัดแน่น 3. แรงหญิงมากเกินไปหรือการจ่ายอากาศในท่อไอดีไม่เพียงพอ | 1. ตรวจเช็ควาล์วและแหวนลูกสูบแต่ควรคำนึงถึงวิจารณญาณตามแรงดันทุกระดับไว้ล่วงหน้า2. เปลี่ยนปะเก็นที่เสียหายและขันการเชื่อมต่อให้แน่น 3. ตรวจสอบท่อจ่ายก๊าซและการไหลของก๊าซ |
| 4 | เสียงเคาะในกระบอกสูบ | 1. ระยะห่างระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบน้อยเกินไป2. เศษโลหะ (เช่น สปริงวาล์ว ฯลฯ) หล่นลงไปในกระบอกสูบระดับหนึ่ง 3. น้ำเข้าสู่กระบอกสูบ | 1. ปรับช่องว่างระหว่างกระบอกสูบและลูกสูบด้วยแผ่นชิมแบบปรับได้2. นำสิ่งของที่ตกหล่นออกมา เช่น “การพองตัว” ของกระบอกสูบและลูกสูบที่ควรซ่อมแซม 3. ถอดน้ำมันและน้ำออกให้ทันเวลา |
| 5 | เสียงเคาะของวาล์วดูดและไอเสีย | 1. ชิ้นวาล์วดูดและไอเสียชำรุด2. สปริงวาล์วหลวมหรือชำรุด 3. เมื่อติดตั้งบ่าวาล์วในห้องวาล์ว ไม่ได้ติดตั้งหรือสลักเกลียวอัดบนห้องวาล์วไม่แน่น | 1. ตรวจสอบวาล์วลมบนกระบอกสูบ และเปลี่ยนวาล์วลมที่ชำรุดหรือชำรุดอย่างรุนแรงด้วยอันใหม่2. เปลี่ยนสปริงที่ตรงตามความต้องการ 3. ตรวจสอบว่าได้ติดตั้งวาล์วอย่างถูกต้องแล้วขันโบลต์ให้แน่น |
| 6 | เสียงรบกวนจากการหมุนชิ้นส่วน | 1. บุชแบริ่งปลายใหญ่และบุชปลายเล็กของก้านสูบชำรุดหรือไหม้2. สกรูก้านสูบหลวม สะดุดสะดุด ฯลฯ 3. การสึกหรอของหมุดหัวครอส 4. ระยะห่างที่ปลายทั้งสองข้างของเพลาข้อเหวี่ยงใหญ่เกินไป 5. การสึกหรอของกุญแจล้อสายพานหรือการเคลื่อนที่ตามแนวแกน | 1. เปลี่ยนบุชลูกปืนปลายใหญ่และบุชปลายเล็ก2. ตรวจสอบว่าพินแยกเสียหายหรือไม่หากพบว่าสกรูยาวหรือเสียหาย ให้เปลี่ยนใหม่ 3. เปลี่ยนหมุดหัวครอส 4.เปลี่ยนลูกปืนใหม่ 5. เปลี่ยนกุญแจและขันน็อตให้แน่นเพื่อป้องกันการเคลื่อนตัว |
| 7 | การอ่านเกจวัดความดันลดลงอย่างมากหรือลดลงเหลือศูนย์ | 1. ข้อต่อท่อเกจวัดแรงดันไม่แน่น2.เกจวัดแรงดันผิดปกติ 3.มีน้ำมันและน้ำอยู่ในเกจวัดแรงดัน | 1. ตรวจสอบข้อต่อท่อของมิเตอร์แล้วขันให้แน่น2. เปลี่ยนเกจวัดความดัน 3. เป่าน้ำมันและน้ำออกให้ทันเวลา |
| 8 | แรงดันน้ำมันหล่อลื่นลดลง | 1. พิจารณาตาข่ายน้ำมันสกปรกหรือการขาดน้ำมันในบ่อน้ำมัน2. น้ำมันที่รั่วที่ซีลของระบบหล่อลื่นจะดูดอากาศเข้าไปในท่อทางเข้าน้ำมัน 3. มอเตอร์ถอยหลังหรือความเร็วต่ำกว่าความเร็วที่กำหนด 4. น้ำมันหล่อลื่นหนาเกินไปและไม่สามารถดูดซับน้ำมันได้ | 1. ทำความสะอาดแกนตัวกรองอย่างระมัดระวัง เป่าทำความสะอาดด้วยลมอัด และเติมน้ำมันลงในบ่อน้ำมันตามเวลา2. ขันสกรูให้แน่นและเปลี่ยนปะเก็นที่เสียหาย 3. ย้อนกลับการเดินสายไฟมอเตอร์และเพิ่มความเร็ว 4. น้ำมันหล่อลื่นถูกให้ความร้อนเพื่อลดความเข้มข้น |
| 9 | แรงดันน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้น | รูน้ำมันในเพลาข้อเหวี่ยงหรือก้านสูบถูกบล็อก | ทำความสะอาดรูน้ำมันและเป่าด้วยลมอัด |
| 10 | ปริมาณน้ำมันของหัวฉีดน้ำมันผิดปกติ | 1. ตาข่ายลาดูดน้ำมันถูกปิดกั้นหรือท่อส่งน้ำมันถูกปิดกั้นหรือมีรอยแตกในท่อส่งน้ำมันและน้ำมันรั่ว2. ความดันการสึกหรอของคอลัมน์ปั้มน้ำมันและตัวปั๊มของหัวฉีดน้ำมันไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ 3. ปรับการฉีดน้ำมันไม่เหมาะสมส่งผลให้น้ำมันมากหรือน้อยเกินไป | 1. ทำความสะอาดตะแกรงกรอง ท่อน้ำมัน และตรวจสอบท่อน้ำมันเพื่อเปลี่ยนและซ่อมแซมน้ำมันที่แตกและรั่ว2. ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่ 3. ปรับกระบวนการปั๊มฉีดน้ำมันใหม่ |
| 11 | มอเตอร์ส่งเสียงหึ่งๆ และความเร็วลดลง | 1. ฟิวส์บางเฟสขาด ทำให้เกิดการทำงานแบบสองเฟส2. แรงเสียดทานระหว่างมอเตอร์โรเตอร์และสเตเตอร์ | 1. หยุดทันที2. ตรวจเช็คเครื่องยนต์ |
| 12 | แอมป์มิเตอร์บ่งชี้ว่ามอเตอร์ร้อนจัดผิดปกติ | 1. ลูกปืนหลักไหม้หมด2. บูชหมุดไขว้ไหม้ 3. บุชลูกปืนปลายใหญ่ของก้านสูบหัก | 1. เปลี่ยนอันใหม่2. เปลี่ยนอุปกรณ์เสริมใหม่ 3. เปลี่ยนอุปกรณ์เสริมใหม่ |
| 13 | แบริ่งร้อนเกินไป | 1. ระยะห่างในแนวรัศมีระหว่างตลับลูกปืนและวารสารน้อยเกินไป2. ปริมาณน้ำมันไม่เพียงพอหรือปริมาณน้ำมันสูงเกินไป | 1. ปรับให้เข้ากับช่องว่างปกติ2. ตรวจสอบการจ่ายน้ำมัน |
| 14 | การสั่นสะเทือนหรือเสียงรบกวน | 1. รากฐานของตัวเครื่องไม่มั่นคง2. สลักเกลียวหลวม 3.ลูกปืนชำรุด | 1. ตรวจสอบสาเหตุของการสั่นสะเทือน เสริมความแข็งแรงของฐานราก และติดตั้ง2. ขันน็อตให้แน่น 3. ปรับช่องว่างหรือเปลี่ยนใหม่ |
หากคุณมีคำถามใดๆเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์ไฮโดรเจนกรุณาโทรหาเราที่+86 1570 5220 917
เวลาโพสต์: Dec-17-2021