การใช้งานและการบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรม

คอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเคมี การทดสอบทางวิทยาศาสตร์ อาหาร อิเล็กทรอนิกส์ และการป้องกันประเทศ ผู้ใช้ควรมีความชำนาญในการใช้งานและการบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมในแต่ละวัน
1. การทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรม
สตาร์ทเครื่อง :
1. ตรวจสอบระดับน้ำมันและแรงดันไอดี และหมุนเกียร์ด้วยมือทุกสัปดาห์

2. เปิดวาล์วทางเข้า วาล์วไอเสีย และวาล์วน้ำหล่อเย็น

3. สตาร์ทมอเตอร์และปิดที่จับวาล์วน้ำมัน

4. ตรวจสอบว่าเครื่องจักรทำงานปกติหรือไม่ แรงดันน้ำมันและไอเสียเป็นไปตามข้อกำหนดหรือไม่

ปิดเครื่อง:

1. ปิดมอเตอร์;

2. ปิดวาล์วไอเสียและวาล์วน้ำหล่อเย็น

3.เปิดที่จับวาล์วน้ำมัน
การปรับแรงดันน้ำมัน: แรงดันน้ำมันที่ระบายออกของคอมเพรสเซอร์ควรมากกว่าประมาณ 15% ของแรงดันไอเสีย หากแรงดันน้ำมันต่ำหรือสูงเกินไป จะส่งผลต่อแรงดันไอเสีย ประสิทธิภาพการทำงาน และอายุการใช้งานของเครื่อง คุณควรปรับแรงดันน้ำมัน รายละเอียดมีดังนี้: ถอดน็อตกั้นน้ำมันที่ส่วนท้ายของวาล์วออก แล้วหมุนสกรูปรับตามเข็มนาฬิกา แรงดันน้ำมันจะเพิ่มขึ้น มิฉะนั้น แรงดันน้ำมันจะลดลง

หมายเหตุ: เมื่อปรับแรงดันน้ำมัน ควรเปิดสกรูปรับแบบหมุนแต่ละตัวและเปิดที่จับเก็บน้ำมันแล้วปิด ในตอนนี้ แรงดันน้ำมันที่แสดงโดยมาตรวัดแรงดันจะแม่นยำมากขึ้น ทำซ้ำขั้นตอนนี้จนกว่าแรงดันน้ำมันจะตรงตามข้อกำหนด

การเปลี่ยนไดอะแฟรม: เมื่อไดอะแฟรมแตก อุปกรณ์เตือนจะเริ่มทำงาน คอมเพรสเซอร์จะหยุดทำงานโดยอัตโนมัติและไฟเสียงจะปรากฏขึ้น ในเวลานี้ จำเป็นต้องตรวจสอบและเปลี่ยนไดอะแฟรม เมื่อเปลี่ยนไดอะแฟรม ให้ทำความสะอาดช่องอากาศและทำความสะอาดอากาศด้วยอากาศอัด และไม่อนุญาตให้มีวัตถุแปลกปลอมที่เป็นเม็ดเล็ก ๆ มิฉะนั้นจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของไดอะแฟรม เมื่อติดตั้งไดอะแฟรมแล้ว ควรประกอบไดอะแฟรมตามลำดับอย่างถูกต้อง มิฉะนั้น จะส่งผลต่อการใช้งานคอมเพรสเซอร์ตามปกติ

หมายเหตุ: หลังจากเปลี่ยนไดอะแฟรมแล้ว ให้ถอดท่อสัญญาณเตือนออกด้วยลมอัดและทำความสะอาด และติดตั้งหลังจากบูตเครื่องตามปกติ 24 ชั่วโมง เป่าลมอีกครั้งหลังจากหนึ่งสัปดาห์ ด้วยวิธีนี้ ปรากฏการณ์สัญญาณเตือนผิดพลาดจะถูกกำจัดออกไปได้อย่างมาก หากสัญญาณเตือนเกิดขึ้นภายในระยะเวลาสั้นๆ หลังจากเปลี่ยนไดอะแฟรม คุณควรพิจารณาว่าสัญญาณเตือนผิดพลาดหรือไม่ ทำซ้ำขั้นตอนข้างต้น และสังเกตว่าข้อต่อสัญญาณเตือนมีน้ำมันหรือก๊าซในปริมาณมากหรือไม่ เพื่อตรวจสอบว่าสัญญาณเตือนผิดพลาดหรือไม่
สอง.การตรวจสอบและการยกเว้นความเสียหายของคอมเพรสเซอร์

ท่อส่งน้ำมันชำรุด:

(1) แรงดันน้ำมันต่ำเกินไปหรือไม่มีแรงดันน้ำมัน แต่แรงดันไอเสียอยู่ในเกณฑ์ปกติ

1. มาตรวัดแรงดันเสียหายหรืออุปกรณ์ลดแรงสั่นสะเทือนอุดตัน ทำให้ไม่สามารถแสดงแรงดันได้ตามปกติ

2. วาล์วเชื้อเพลิงไม่ได้ปิดสนิท: ขันที่จับเก็บน้ำมันให้แน่นและตรวจสอบว่ามีน้ำมันไหลออกทางท่อส่งน้ำมันหรือไม่ หากมีน้ำมันไหลออก ให้เปลี่ยนวาล์วน้ำมัน

3. ตรวจสอบและทำความสะอาดวาล์วทิศทางเดียวใต้วาล์วเก็บน้ำมัน

หมายเหตุ: เมื่อทำความสะอาดวาล์วทางเดียว ให้ใส่ใจลำดับการติดตั้งและทิศทางของลูกเหล็ก ลูกสูบ สปริงและเบาะสปริง

(2) แรงดันน้ำมันมากเกินไปหรือไม่มีแรงดันน้ำมันและไม่มีแรงดันอากาศ

1. ตรวจสอบว่าระดับน้ำมันต่ำเกินไปหรือไม่

2. ตรวจสอบปั๊มน้ำมันชดเชย

1) ถอดฝาครอบปลายลูกปืนออกแล้วตรวจสอบว่าแกนปลั๊กติดอยู่ในตำแหน่งบูตหรือไม่

2) ถอดข้อต่อท่อส่งน้ำมันออกและตรวจสอบสถานะการจ่ายน้ำมันของปั๊มน้ำมันชดเชยเมื่อเปิดเครื่อง ภายใต้สถานการณ์ปกติ ควรมีน้ำมันเพียงพอและแรงดันในระดับหนึ่ง หากไม่มีน้ำมันถูกจ่ายออกหรือไม่มีความเครียด จำเป็นต้องตรวจสอบและทำความสะอาดปั๊มน้ำมันและวาล์วจ่ายน้ำมัน หากยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงหลังจากการตรวจสอบเสร็จสิ้น ควรพิจารณาว่าลูกสูบและลูกสูบสึกหรออย่างรุนแรงและควรเปลี่ยนทันที

3) หลังจากยืนยันว่าปั๊มน้ำมันชดเชยทำงานปกติแล้ว ให้ตรวจสอบและทำความสะอาดถังน้ำมันในวาล์วน้ำมัน

4) แกนวาล์วควบคุมความดันและการสึกหรอของบ่าวาล์วสึกหรออย่างรุนแรงหรือติดขัดจากวัตถุแปลกปลอม: เปลี่ยนหรือทำความสะอาดแกนวาล์วและบ่าวาล์ว

5) ตรวจสอบการสึกหรอของแหวนลูกสูบและปลอกกระบอกสูบและเปลี่ยนใหม่ทันที

การดูแลรักษาคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมในแต่ละวัน

ควรติดตั้งช่องรับอากาศของคอมเพรสเซอร์อย่างน้อย 50 ตัวกรองตาข่าย และตรวจสอบวาล์วทำความสะอาดอากาศเป็นประจำ เมื่อใช้งานเครื่องใหม่จะต้องเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกเป็นเวลาสองเดือน และทำความสะอาดถังเชื้อเพลิงและตัวกระบอกสูบ ไม่ว่าจะคลายตัวหรือไม่ รักษาอุปกรณ์ให้สะอาดและสวยงาม

โดยสรุปแล้ว ในฐานะอุปกรณ์เครื่องกลที่มีความแม่นยำค่อนข้างสูง นอกจากจะคุ้นเคยกับการทำงานปกติ การบำรุงรักษา และการบำรุงรักษาแล้ว ยังรู้จักฟังก์ชันพิเศษและฟังก์ชันในการป้องกันการรั่วไหลของก๊าซที่หายากและเป็นพิษอีกด้วย ทำให้เกิดอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยในการผลิตและอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยส่วนบุคคล