การใช้งานและการบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรม

คอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเคมี การทดสอบวิจัยทางวิทยาศาสตร์ อาหาร อิเล็กทรอนิกส์ และการป้องกันประเทศ ผู้ใช้ควรมีความเชี่ยวชาญในการใช้งานและการบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมในชีวิตประจำวัน
หนึ่ง. การทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรม
เริ่มเครื่อง :
1. ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องและแรงดันไอดี และหมุนเกียร์ด้วยมือสัปดาห์ละครั้ง

2. เปิดวาล์วทางเข้า วาล์วทางออก และวาล์วน้ำหล่อเย็น;

3. สตาร์ทเครื่องยนต์และปิดวาล์วน้ำมัน

4. ตรวจสอบว่าเครื่องจักรทำงานปกติหรือไม่ และปริมาณน้ำมันที่ระบายออกและแรงดันไอเสียเป็นไปตามข้อกำหนดหรือไม่

ปิดเครื่อง:

1. ปิดมอเตอร์;

2. ปิดวาล์วไอเสียและวาล์วน้ำหล่อเย็น;

3. เปิดด้ามวาล์วน้ำมัน
การปรับแรงดันน้ำมัน: แรงดันน้ำมันขาออกของคอมเพรสเซอร์ควรมากกว่าประมาณ 15% ของแรงดันไอเสีย หากแรงดันน้ำมันต่ำหรือสูงเกินไป จะส่งผลต่อแรงดันไอเสีย ประสิทธิภาพการทำงาน และอายุการใช้งานของเครื่อง คุณควรปรับแรงดันน้ำมัน รายละเอียดมีดังนี้: คลายน็อตกันน้ำมันที่ท้ายวาล์ว แล้วหมุนสกรูปรับตามเข็มนาฬิกา แรงดันน้ำมันจะเพิ่มขึ้น ในทางกลับกัน แรงดันน้ำมันจะลดลง

หมายเหตุ: เมื่อปรับแรงดันน้ำมัน ควรหมุนสกรูปรับแต่ละตัวให้เปิด และหมุนคันโยกเก็บน้ำมันให้เปิดแล้วปิด ในขั้นตอนนี้ แรงดันน้ำมันที่แสดงบนมาตรวัดแรงดันจะแม่นยำยิ่งขึ้น ทำซ้ำขั้นตอนนี้จนกว่าแรงดันน้ำมันจะตรงตามข้อกำหนด

การเปลี่ยนไดอะแฟรม: เมื่อไดอะแฟรมชำรุด อุปกรณ์เตือนภัยจะเริ่มทำงาน คอมเพรสเซอร์จะหยุดทำงานโดยอัตโนมัติ และไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้น ในเวลานี้จำเป็นต้องตรวจสอบและเปลี่ยนไดอะแฟรม เมื่อเปลี่ยนไดอะแฟรม ให้ทำความสะอาดช่องอากาศและทำความสะอาดอากาศด้วยลมอัด และห้ามมีสิ่งแปลกปลอมที่เป็นเม็ดเล็กๆ อยู่ มิเช่นนั้นจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของไดอะแฟรม เมื่อติดตั้งไดอะแฟรม ควรประกอบตามลำดับที่ถูกต้อง มิเช่นนั้นจะส่งผลต่อการทำงานปกติของคอมเพรสเซอร์

หมายเหตุ: หลังจากเปลี่ยนไดอะแฟรมแล้ว ให้ถอดท่อสัญญาณเตือนออกด้วยลมเป่าทำความสะอาด และติดตั้งกลับเข้าไปใหม่หลังจากเปิดใช้งานตามปกติ 24 ชั่วโมง จากนั้นเป่าทำความสะอาดอีกครั้งหลังจากหนึ่งสัปดาห์ วิธีนี้จะช่วยลดปัญหาสัญญาณเตือนผิดพลาดได้อย่างมาก หากสัญญาณเตือนเกิดขึ้นภายในระยะเวลาอันสั้นหลังจากเปลี่ยนไดอะแฟรม คุณควรพิจารณาว่าเป็นสัญญาณเตือนที่ผิดพลาดหรือไม่ ให้ทำซ้ำขั้นตอนข้างต้น และสังเกตดูว่าข้อต่อสัญญาณเตือนมีน้ำมันหรือก๊าซรั่วไหลออกมามากหรือไม่ เพื่อตรวจสอบว่าสัญญาณเตือนนั้นผิดพลาดหรือไม่
สอง. ตรวจสอบและตัดความเป็นไปได้ของการทำงานผิดพลาดของคอมเพรสเซอร์

ท่อส่งน้ำมันชำรุด:

(1) แรงดันน้ำมันต่ำเกินไปหรือไม่มีแรงดันน้ำมัน แต่แรงดันไอเสียปกติ

1. เกจวัดแรงดันชำรุดหรืออุปกรณ์ลดแรงสั่นสะเทือนอุดตัน ทำให้ไม่สามารถแสดงค่าแรงดันได้ตามปกติ

2. วาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงปิดไม่สนิท: ขันที่จับถังเก็บน้ำมันให้แน่น และตรวจสอบว่ามีน้ำมันไหลออกมาจากท่อส่งน้ำมันกลับหรือไม่ หากมีน้ำมันไหลออกมา ให้เปลี่ยนวาล์วน้ำมัน

3. ตรวจสอบและทำความสะอาดวาล์วทิศทางเดียวที่อยู่ใต้วาล์วควบคุมระดับน้ำมัน

หมายเหตุ: เมื่อทำความสะอาดวาล์วทางเดียว ให้สังเกตลำดับการติดตั้งและทิศทางของลูกเหล็ก ลูกสูบ สปริง และที่นั่งสปริงด้วย

(2) แรงดันน้ำมันมากเกินไปหรือไม่มีแรงดันน้ำมันและไม่มีแรงดันอากาศ

1. ตรวจสอบว่าระดับน้ำมันต่ำเกินไปหรือไม่

2. ตรวจสอบปั๊มน้ำมันชดเชย

1) ถอดฝาครอบปลายแบริ่งออก และตรวจสอบว่าก้านเสียบติดค้างอยู่ในสถานะบูทหรือไม่

2) ถอดข้อต่อท่อน้ำมันออก และตรวจสอบสถานะการไหลของน้ำมันจากปั๊มน้ำมันชดเชยเมื่อเปิดเครื่อง ในสภาวะปกติ ควรมีน้ำมันเพียงพอและมีแรงดันในระดับหนึ่ง หากไม่มีน้ำมันไหลออกมาหรือไม่มีแรงดัน ควรตรวจสอบและทำความสะอาดปั๊มน้ำมันและวาล์วระบายน้ำมัน หากหลังจากตรวจสอบเสร็จแล้วยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ควรพิจารณาว่าลูกสูบและตัวลูกสูบสึกหรออย่างรุนแรงและควรเปลี่ยนใหม่ทันเวลา

3) หลังจากตรวจสอบแล้วว่าปั๊มน้ำมันชดเชยทำงานปกติ ให้ตรวจสอบและทำความสะอาดถังน้ำมันจนถึงวาล์วน้ำมัน

4) แกนวาล์วควบคุมแรงดันและที่นั่งวาล์วสึกหรออย่างรุนแรงหรือมีสิ่งแปลกปลอมติดอยู่: ให้เปลี่ยนหรือทำความสะอาดแกนวาล์วและที่นั่งวาล์ว

5) ตรวจสอบการสึกหรอของแหวนลูกสูบและปลอกสูบ และเปลี่ยนให้ทันเวลา

การบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมประจำวัน

ช่องรับอากาศของคอมเพรสเซอร์ควรติดตั้งตัวกรองที่มีความละเอียดไม่น้อยกว่า 50 เมช และตรวจสอบวาล์วอากาศทำความสะอาดเป็นประจำ เครื่องจักรใหม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกเมื่อใช้งานครบสองเดือน และทำความสะอาดถังน้ำมันและตัวกระบอกสูบ ตรวจสอบว่าชิ้นส่วนใดหลวมหรือไม่ และดูแลรักษาอุปกรณ์ให้สะอาดและสวยงามอยู่เสมอ

กล่าวโดยสรุป ในฐานะที่เป็นเครื่องจักรกลที่มีความแม่นยำค่อนข้างสูง นอกจากการคุ้นเคยกับการใช้งานปกติ การบำรุงรักษา และการซ่อมบำรุงแล้ว ยังควรทราบถึงหน้าที่พิเศษและหน้าที่ในการป้องกันการรั่วไหลของก๊าซหายากและก๊าซพิษ ซึ่งเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุในกระบวนการผลิตและอุบัติเหตุส่วนบุคคลด้วย