การใช้งานและการบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรม

คอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมถูกใช้งานอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเคมี การทดสอบวิจัยทางวิทยาศาสตร์ อาหาร อิเล็กทรอนิกส์ และการป้องกันประเทศ ผู้ใช้งานควรมีความชำนาญในการใช้งานและการบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมเป็นประจำทุกวัน
หนึ่ง. การทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรม
สตาร์ทเครื่อง :
1. ตรวจสอบระดับน้ำมันและแรงดันไอดี และหมุนเกียร์ด้วยมือทุกสัปดาห์

2. เปิดวาล์วทางเข้า วาล์วไอเสีย และวาล์วน้ำหล่อเย็น

3. สตาร์ทมอเตอร์และปิดที่จับวาล์วน้ำมัน

4. ตรวจสอบว่าเครื่องจักรทำงานปกติหรือไม่ แรงดันน้ำมันและไอเสียเป็นไปตามข้อกำหนดหรือไม่

ปิดเครื่อง:

1. ปิดมอเตอร์;

2. ปิดวาล์วไอเสียและวาล์วน้ำหล่อเย็น

3.เปิดที่จับวาล์วน้ำมัน
การปรับแรงดันน้ำมัน: แรงดันน้ำมันที่ระบายออกจากคอมเพรสเซอร์ควรมากกว่าประมาณ 15% ของแรงดันไอเสีย หากแรงดันน้ำมันต่ำหรือสูงเกินไป จะส่งผลต่อแรงดันไอเสีย ประสิทธิภาพการทำงาน และอายุการใช้งานของเครื่อง ควรปรับแรงดันน้ำมัน รายละเอียดมีดังนี้: ถอดน็อตล็อคน้ำมันที่ส่วนท้ายของวาล์วออก แล้วหมุนสกรูปรับตามเข็มนาฬิกา แรงดันน้ำมันจะเพิ่มขึ้น มิฉะนั้น แรงดันน้ำมันจะลดลง

หมายเหตุ: เมื่อปรับแรงดันน้ำมัน ควรหมุนสกรูปรับแบบหมุนแต่ละตัว และหมุนที่จับเก็บน้ำมันแล้วปิด ในขั้นตอนนี้ แรงดันน้ำมันที่แสดงโดยมาตรวัดแรงดันจะแม่นยำยิ่งขึ้น ทำซ้ำขั้นตอนนี้จนกว่าแรงดันน้ำมันจะตรงตามข้อกำหนด

การเปลี่ยนไดอะแฟรม: เมื่อไดอะแฟรมแตก อุปกรณ์เตือนจะเริ่มทำงาน คอมเพรสเซอร์จะหยุดทำงานโดยอัตโนมัติและไฟแสดงเสียงจะปรากฏขึ้น ในขั้นตอนนี้จำเป็นต้องตรวจสอบและเปลี่ยนไดอะแฟรม เมื่อเปลี่ยนไดอะแฟรม ให้ทำความสะอาดช่องอากาศและทำความสะอาดอากาศด้วยลมอัด และห้ามมีสิ่งแปลกปลอมที่เป็นเม็ดเล็กๆ มิฉะนั้นจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของไดอะแฟรม เมื่อติดตั้งไดอะแฟรมแล้ว ควรประกอบไดอะแฟรมให้ถูกต้องตามขั้นตอน มิฉะนั้นจะส่งผลต่อการใช้งานคอมเพรสเซอร์ตามปกติ

หมายเหตุ: หลังจากเปลี่ยนไดอะแฟรมแล้ว ให้ถอดท่อสัญญาณเตือนออกด้วยลมอัดและทำความสะอาด และติดตั้งหลังจากบูตเครื่องตามปกติ 24 ชั่วโมง เป่าอีกครั้งหลังจากหนึ่งสัปดาห์ วิธีนี้จะช่วยขจัดปัญหาสัญญาณเตือนผิดพลาดได้อย่างมาก หากสัญญาณเตือนเกิดขึ้นภายในระยะเวลาสั้นๆ หลังจากเปลี่ยนไดอะแฟรม ควรพิจารณาว่าสัญญาณเตือนผิดพลาดหรือไม่ ทำซ้ำขั้นตอนข้างต้น และสังเกตว่าข้อต่อสัญญาณเตือนมีน้ำมันหรือก๊าซรั่วในปริมาณมากหรือไม่ เพื่อตรวจสอบว่าสัญญาณเตือนผิดพลาดหรือไม่
สอง.ตรวจสอบและแยกกรณีคอมเพรสเซอร์เสีย

ท่อส่งน้ำมันเสียหาย:

(1) แรงดันน้ำมันต่ำเกินไปหรือไม่มีแรงดันน้ำมัน แต่แรงดันไอเสียอยู่ในเกณฑ์ปกติ

1. มาตรวัดแรงดันเสียหายหรืออุปกรณ์ลดแรงสั่นสะเทือนถูกปิดกั้น และไม่สามารถแสดงแรงดันได้ตามปกติ

2. วาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงปิดไม่สนิท: ขันที่จับถังเก็บน้ำมันให้แน่น และตรวจสอบว่ามีน้ำมันไหลออกทางท่อส่งน้ำมันหรือไม่ หากมีน้ำมันไหลออก ให้เปลี่ยนวาล์วน้ำมัน

3. ตรวจสอบและทำความสะอาดวาล์วทิศทางเดียวใต้วาล์วเก็บน้ำมัน

หมายเหตุ: เมื่อทำความสะอาดวาล์วทางเดียว ให้ใส่ใจลำดับการติดตั้งและทิศทางของลูกเหล็ก ลูกสูบ สปริง และเบาะสปริง

(2) แรงดันน้ำมันสูงเกินไปหรือไม่มีแรงดันน้ำมันและไม่มีแรงดันอากาศ

1. ตรวจสอบว่าระดับน้ำมันต่ำเกินไปหรือไม่

2. ตรวจสอบปั๊มน้ำมันชดเชย

1) ถอดฝาครอบปลายลูกปืนออกแล้วตรวจสอบว่าแกนปลั๊กติดอยู่ในตำแหน่งบูตหรือไม่

2) ถอดข้อต่อท่อน้ำมันออก และตรวจสอบสถานะการจ่ายน้ำมันของปั๊มน้ำมันชดเชยเมื่อเปิดเครื่อง โดยปกติแล้วน้ำมันควรมีปริมาณเพียงพอและมีแรงดันที่เหมาะสม หากน้ำมันไม่ไหลออกหรือไม่มีแรงกดใดๆ จำเป็นต้องตรวจสอบและทำความสะอาดปั๊มน้ำมันและวาล์วจ่ายน้ำมัน หากยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ หลังจากการตรวจสอบเสร็จสิ้น ควรพิจารณาว่าลูกสูบและลูกสูบมีการสึกหรออย่างรุนแรงและควรเปลี่ยนใหม่ทันที

3) หลังจากยืนยันว่าปั๊มน้ำมันชดเชยทำงานปกติแล้ว ให้ตรวจสอบและทำความสะอาดถังน้ำมันในวาล์วน้ำมัน

4) แกนวาล์วควบคุมแรงดันและการสึกหรอของที่นั่งวาล์วสึกหรออย่างรุนแรงหรือติดขัดจากวัตถุแปลกปลอม: เปลี่ยนหรือทำความสะอาดแกนวาล์วและที่นั่งวาล์ว

5) ตรวจสอบการสึกหรอของแหวนลูกสูบและปลอกกระบอกสูบและเปลี่ยนใหม่ตามเวลาที่กำหนด

การบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมทุกวัน

ควรติดตั้งช่องรับอากาศของคอมเพรสเซอร์อย่างน้อย 50 ตาข่าย และตรวจสอบวาล์วอากาศทำความสะอาดเป็นประจำ เครื่องใหม่จะต้องเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกเมื่อใช้งานเป็นเวลาสองเดือน และทำความสะอาดถังเชื้อเพลิงและตัวกระบอกสูบ ไม่ว่าจะคลายออกหรือไม่ รักษาให้อุปกรณ์สะอาดและสวยงาม

กล่าวโดยสรุป ในฐานะอุปกรณ์เครื่องกลที่มีความแม่นยำค่อนข้างสูง นอกจากจะคุ้นเคยกับการใช้งาน การบำรุงรักษา และการบำรุงรักษาตามปกติแล้ว ยังเป็นที่รู้จักดีถึงฟังก์ชันพิเศษและฟังก์ชันในการป้องกันการรั่วไหลของก๊าซที่หายากและเป็นพิษ ก่อให้เกิดอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยในการผลิตและอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยส่วนบุคคล