การทำงานและการบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรม

คอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเคมี การทดสอบการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ อาหาร อิเล็กทรอนิกส์ และการป้องกันประเทศผู้ใช้ควรมีความเชี่ยวชาญในการทำงานและการบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมในแต่ละวัน
หนึ่ง .การทำงานของไดอะแฟรมคอมเพรสเซอร์
สตาร์ทเครื่อง :
1. ตรวจสอบระดับน้ำมันและแรงดันไอดี และเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองต่อสัปดาห์

2. เปิดวาล์วทางเข้า วาล์วไอเสีย และวาล์วน้ำหล่อเย็น

3. สตาร์ทมอเตอร์และปิดที่จับวาล์วน้ำมัน

4.ตรวจสอบว่าเครื่องจักรทำงานได้ตามปกติหรือไม่ แรงดันน้ำมันและไอเสียเป็นไปตามข้อกำหนดหรือไม่

ปิดเครื่อง:

1. ปิดมอเตอร์

2. ปิดวาล์วไอเสียและวาล์วน้ำหล่อเย็น

3.เปิดที่จับของวาล์วน้ำมัน
การปรับแรงดันน้ำมัน: แรงดันจ่ายน้ำมันของคอมเพรสเซอร์ควรมากกว่าประมาณ 15% ของแรงดันไอเสียหากแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำหรือสูงเกินไป จะส่งผลต่อแรงดันไอเสีย ประสิทธิภาพการทำงาน และอายุการใช้งานของเครื่องจักรคุณควรปรับแรงดันน้ำมันข้อมูลเฉพาะมีดังนี้: คลายน็อตปิดกั้นน้ำมันที่ส่วนท้ายของวาล์ว และสกรูปรับจะหมุนตามเข็มนาฬิกา และแรงดันน้ำมันจะเพิ่มขึ้นมิฉะนั้นแรงดันน้ำมันจะลดลง

หมายเหตุ: เมื่อทำการปรับแรงดันน้ำมัน ควรเปิดสกรูปรับแบบหมุนแต่ละตัว และควรเปิดและปิดที่จับที่เก็บน้ำมันแล้วปิดในเวลานี้ แรงดันน้ำมันที่แสดงโดยเกจวัดความดันมีความแม่นยำมากขึ้นทำซ้ำจนกว่าแรงดันน้ำมันจะตรงตามข้อกำหนด

การเปลี่ยนไดอะแฟรม: เมื่อไดอะแฟรมแตก อุปกรณ์แจ้งเตือนจะเริ่มทำงาน คอมเพรสเซอร์จะหยุดทำงานโดยอัตโนมัติ และไฟเสียงจะปรากฏขึ้นช่วงนี้จำเป็นต้องตรวจสอบและเปลี่ยนไดอะแฟรมเมื่อเปลี่ยนไดอะแฟรม ให้ทำความสะอาดช่องอากาศและทำความสะอาดอากาศด้วยลมอัด และไม่อนุญาตให้มีสิ่งแปลกปลอมที่เป็นเม็ด มิฉะนั้นจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของไดอะแฟรมเมื่อติดตั้งไดอะแฟรมแล้ว ควรประกอบไดอะแฟรมตามลำดับอย่างถูกต้อง ไม่เช่นนั้นจะส่งผลต่อการใช้งานปกติของคอมเพรสเซอร์

หมายเหตุ: หลังจากเปลี่ยนไดอะแฟรม ให้ถอดท่อส่งสัญญาณเตือนออกด้วยลมอัดแล้วทำความสะอาด และติดตั้งหลังจากบูตตามปกติเป็นเวลา 24 ชั่วโมงเป่าอีกครั้งหลังจากผ่านไปหนึ่งสัปดาห์ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถกำจัดปรากฏการณ์การแจ้งเตือนข้อผิดพลาดได้อย่างมากหากสัญญาณเตือนเกิดขึ้นภายในระยะเวลาสั้นๆ หลังจากการเปลี่ยนไดอะแฟรม คุณควรพิจารณาว่าสัญญาณเตือนนั้นผิดหรือไม่ทำซ้ำขั้นตอนข้างต้น และสังเกตว่าข้อต่อสัญญาณเตือนมีน้ำมันหรือก๊าซไหลออกมาจำนวนมากหรือไม่ เพื่อพิจารณาว่าสัญญาณเตือนผิดพลาดหรือไม่
สอง. ตรวจสอบและยกเว้นความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์

ท่อส่งน้ำมันขัดข้อง:

(1) แรงดันน้ำมันต่ำเกินไปหรือไม่มีแรงดันน้ำมัน แต่แรงดันไอเสียเป็นปกติ

1. เกจวัดแรงดันเสียหายหรืออุปกรณ์หน่วงถูกบล็อก และไม่สามารถแสดงแรงดันได้ตามปกติ

2. วาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ปิดอย่างเคร่งครัด: ขันที่จับเก็บน้ำมันให้แน่นและตรวจสอบว่ามีน้ำมันไหลออกจากท่อส่งคืนน้ำมันหรือไม่หากมีน้ำมันไหลออก ให้เปลี่ยนวาล์วน้ำมัน

3. ตรวจสอบและทำความสะอาดวาล์วทิศทางเดียวใต้วาล์วกักเก็บน้ำมัน

หมายเหตุ: เมื่อทำความสะอาดวาล์วทางเดียว ให้คำนึงถึงลำดับการติดตั้งและทิศทางของลูกเหล็ก ลูกสูบ สปริง และเบาะสปริง

(2) แรงดันน้ำมันมากเกินไปหรือไม่มีแรงดันน้ำมันและไม่มีแรงดันอากาศ

1. ตรวจสอบว่าระดับน้ำมันต่ำเกินไปหรือไม่

2.ตรวจสอบปั้มน้ำมันชดเชย

1) ถอดฝาครอบปลายลูกปืนออกและตรวจสอบว่าก้านปลั๊กติดอยู่ในสถานะบู๊ตหรือไม่

2) ถอดข้อต่อท่อน้ำมันและตรวจสอบสถานะการปล่อยน้ำมันของปั๊มน้ำมันชดเชยเมื่อเปิดเครื่องภายใต้สถานการณ์ปกติ ควรมีน้ำมันเพียงพอและมีแรงดันพอสมควรหากไม่มีน้ำมันไหลออกหรือไม่มีแรงเค้น จำเป็นต้องตรวจสอบและทำความสะอาดปั๊มน้ำมันและวาล์วจ่ายน้ำมันหากยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงหลังจากการตรวจสอบเสร็จสิ้น ควรพิจารณาว่าลูกสูบและลูกสูบมีการสึกหรออย่างรุนแรงและควรเปลี่ยนให้ทันเวลา

3) หลังจากยืนยันว่าปั๊มน้ำมันชดเชยทำงานได้ตามปกติ ให้ตรวจสอบและทำความสะอาดถังน้ำมันเข้าไปในวาล์วน้ำมัน

4) แกนวาล์วควบคุมความดันและการสึกหรอของบ่าวาล์วมีการสึกหรออย่างรุนแรงหรือติดอยู่จากวัตถุแปลกปลอม: เปลี่ยนหรือทำความสะอาดแกนวาล์วและบ่าวาล์ว

5) ตรวจสอบการสึกหรอของแหวนลูกสูบและปลอกสูบและเปลี่ยนให้ทันเวลา

การบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมทุกวัน

ควรติดตั้งช่องอากาศเข้าของคอมเพรสเซอร์ไม่น้อยกว่า 50 mesh filter และตรวจสอบวาล์วทำความสะอาดอากาศเป็นประจำเครื่องใหม่จะต้องเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกเมื่อใช้งานสองเดือนและทำความสะอาดถังน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวถังไม่ว่าจะคลาย;รักษาอุปกรณ์ให้สะอาดและสวยงาม

กล่าวโดยย่อ เนื่องจากเป็นอุปกรณ์ทางกลที่ค่อนข้างแม่นยำ นอกเหนือจากความคุ้นเคยกับการทำงาน การบำรุงรักษา และการบำรุงรักษาตามปกติแล้ว อุปกรณ์นี้ยังเป็นที่รู้จักในเรื่องฟังก์ชันพิเศษและฟังก์ชันในการป้องกันการรั่วไหลของก๊าซที่หายากและเป็นพิษอีกด้วยทำให้เกิดอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยในการผลิตและอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยส่วนบุคคล