โครงสร้างของคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรม

ส่วนประกอบหลักของคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรม ได้แก่เพลาเปลือยของคอมเพรสเซอร์กระบอกสูบ, ชุดลูกสูบ, ไดอะแฟรม, เพลาข้อเหวี่ยง, ก้านสูบ, คานขวาง-หัว, ตลับลูกปืน, ซีล, วาล์วอากาศมอเตอร์เป็นต้น

(1)เพลาเปลือย

ตัวเครื่องหลักของคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมเป็นส่วนประกอบพื้นฐานของระบบคอมเพรสเซอร์ ซึ่งโดยทั่วไปประกอบด้วยสามส่วน ได้แก่ ตัวเครื่องหลัก ตัวเครื่องส่วนกลาง และห้องข้อเหวี่ยง (โครง) ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้แต่ละชิ้นจะติดตั้งอยู่ในตัวเครื่อง และชิ้นส่วนขับเคลื่อนจะถูกจัดวางและนำทาง ห้องข้อเหวี่ยงมีน้ำมันหล่อลื่น กระบอกสูบเชื่อมต่อภายนอก มอเตอร์ และอุปกรณ์อื่นๆ ในการทำงาน ตัวเครื่องต้องทนต่อแรงดันอากาศและแรงเฉื่อยของลูกสูบและชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้ และถ่ายเทน้ำหนักของตัวเองและน้ำหนักทั้งหมดหรือบางส่วนของคอมเพรสเซอร์ไปยังฐาน

(2) กระบอกสูบ

กระบอกสูบเป็นส่วนสำคัญของก๊าซอัดในคอมเพรสเซอร์ เนื่องจากความดันอากาศสูง ทิศทางการแลกเปลี่ยนความร้อนที่เปลี่ยนแปลงได้ และโครงสร้างที่ซับซ้อน จึงมีความต้องการทางเทคนิคสูง

(3) ชุดลูกสูบ

ชุดลูกสูบของคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมประกอบด้วยลูกสูบ แหวนลูกสูบ ก้านลูกสูบ (หรือสลักลูกสูบ) และชิ้นส่วนอื่นๆ ลูกสูบและกระบอกสูบประกอบกันเป็นพื้นที่อัด การเคลื่อนที่แบบลูกสูบของชุดลูกสูบจะถูกส่งผ่านน้ำมันไฮดรอลิกในกระบอกสูบไปยังก๊าซในการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของชุดไดอะแฟรมเพื่อทำให้วงจรการอัดในกระบอกสูบสมบูรณ์

(4) ไดอะแฟรม

ระบบไดอะแฟรมของคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมมีโครงสร้างสามชั้น โดยไดอะแฟรมสองชั้นนอกสุดทำหน้าที่เป็นชั้นกั้น และไดอะแฟรมชั้นกลางทำหน้าที่เป็นทางระบายผ่านซีลโอริงที่ยึดอยู่กับที่ ในขณะเดียวกัน กระบอกสูบก็ถูกแบ่งออกเป็นห้องน้ำมันไฮดรอลิกและห้องก๊าซทำงาน โดยทั่วไปไดอะแฟรมจะทำจากยาง พลาสติก หรือโลหะของเราไดอะแฟรมของคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมทำจากวัสดุโลหะ

(5) วาล์ว

วาล์วไดอะแฟรมของคอมเพรสเซอร์เป็นส่วนประกอบที่ใช้ควบคุมกระบอกสูบดูดและปล่อยอากาศ มันจะเปิดและปิดโดยอัตโนมัติภายใต้การทำงานของความแตกต่างของความดันและแรงยืดหยุ่น จึงเรียกว่าวาล์วทำงานอัตโนมัติ โดยทั่วไปแล้ววาล์วอากาศจะประกอบด้วยตัววาล์ว จาน และสปริง วาล์วอากาศเป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของคอมเพรสเซอร์ซึ่งส่งผลต่อการทำงานโดยตรง โดยแบ่งออกเป็นวาล์วดูด (intake valve) และวาล์วปล่อย (exhaust valve)เอาท์เล็ตวาล์ว)

(6) ก้านเชื่อมต่อ

ก้านเชื่อมต่อของคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมสามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภทตามโครงสร้างการยกขนาดใหญ่ ได้แก่ ก้านเชื่อมต่อแบบแยกส่วน และก้านเชื่อมต่อแบบรวมชิ้นเดียว

(7) เพลาข้อเหวี่ยง

โครงสร้างเพลาข้อเหวี่ยงใช้ก้านสูบแบบแยกส่วน โดยปลายใหญ่และสลักข้อเหวี่ยงจะยึดด้วยสลักเกลียวก้านสูบเมื่อประกอบ ก้านสูบแบบชิ้นเดียวใช้ในโครงสร้างเพลาข้อเหวี่ยงแบบเยื้องศูนย์ เนื่องจากระยะชักของโครงสร้างเพลาข้อเหวี่ยงแบบเยื้องศูนย์เป็นสองเท่าของระยะเยื้องศูนย์ ดังนั้นก้านสูบแบบชิ้นเดียวจึงสามารถใช้กับคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นขนาดเล็กได้ โครงสร้างก้านสูบแบบชิ้นเดียวนั้นเรียบง่ายและติดตั้งง่าย ก้านสูบแบบแยกส่วนจะประกบกับสลักข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยง จึงสามารถใช้ในคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นระยะชักยาวได้ ปลายใหญ่ของก้านสูบฝังด้วยบูชแบริ่งผนังบาง เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ