ข้อผิดพลาดทั่วไปและวิธีแก้ปัญหาของคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรม

คอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมเป็นคอมเพรสเซอร์แบบพิเศษ โดยมีหลักการทำงานและโครงสร้างที่แตกต่างจากคอมเพรสเซอร์ประเภทอื่นอย่างมากจะมีความล้มเหลวที่ไม่เหมือนใครดังนั้นลูกค้าบางท่านที่ไม่คุ้นเคยกับไดอะแฟรมคอมเพรสเซอร์มากนักก็จะกังวลว่าหากเกิดข้อผิดพลาดควรทำอย่างไร?

บทความนี้จะแนะนำคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมในกระบวนการทำงานประจำวันเป็นหลัก โดยจะมีข้อผิดพลาดทั่วไปบางประการและแนวทางแก้ไขรู้ไว้แล้วจะหายห่วง

1. แรงดันน้ำมันในกระบอกสูบต่ำเกินไป แต่แรงดันปล่อยก๊าซเป็นปกติ

1.1 เกจวัดแรงดันชำรุดหรือแดมเปอร์ (ใต้เกจ) ถูกบล็อกไม่สามารถแสดงแรงดันได้อย่างถูกต้อง ต้องเปลี่ยนเกจวัดแรงดันน้ำมันหรือแดมเปอร์

1.2 วาล์วล็อคปิดไม่สนิทขันที่จับของวาล์วล็อคให้แน่นและตรวจสอบว่าน้ำมันไหลออกจากท่อพลาสติกใสหรือไม่หากน้ำมันยังระบายอยู่ ให้เปลี่ยนวาล์วล็อค

1.3 ตรวจสอบและทำความสะอาดเช็ควาล์วใต้เกจวัดแรงดันหากเสียหายให้เปลี่ยนใหม่

2. แรงดันน้ำมันในกระบอกสูบต่ำเกินไป และแรงดันปล่อยก๊าซก็ต่ำเกินไปเช่นกัน

2.1 ระดับน้ำมันเหวี่ยงต่ำเกินไปควรรักษาระดับน้ำมันไว้ระหว่างเส้นสเกลบนและล่าง

2.2 มีก๊าซอากาศตกค้างปะปนอยู่ในน้ำมันหมุนที่จับวาล์วล็อคทวนเข็มนาฬิกาแล้วดูท่อพลาสติกใสจนไม่มีโฟมไหล

2.3 เช็ควาล์วที่ยึดกับถังน้ำมันและใต้เกจวัดแรงดันน้ำมันไม่ได้ปิดสนิทซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

2.4 วาล์วน้ำมันล้นทำงานผิดปกติบ่าวาล์ว แกนวาล์ว หรือสปริงขัดข้องควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

2.5 ปั้มน้ำมันทำงานผิดปกติเมื่อปั้มน้ำมันทำงานได้ตามปกติจะรู้สึกได้ถึงการสั่นสะเทือนของพัลส์บนท่อน้ำมันหากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ตรวจสอบ (1) ก่อนว่ามีก๊าซตกค้างอยู่ในปั๊มหรือไม่ โดยคลายสกรูจุดระบายอากาศ(2) ถอดฝาครอบปลายลูกปืนออกและตรวจสอบว่าลูกสูบติดอยู่หรือไม่หากใช่ ให้ถอดออกและทำความสะอาดจนกว่าแกนลูกสูบจะเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ(3) หากไม่มีน้ำมันหรือน้ำมันไหลออก แต่ไม่มีแรงดัน ให้ตรวจสอบและทำความสะอาดเช็ควาล์วดูดและจ่ายน้ำมัน(4)ตรวจสอบระยะห่างระหว่างลูกสูบกับปลอก ถ้าช่องว่างมากเกินไป ให้เปลี่ยนใหม่

2.6 ตรวจสอบระยะห่างระหว่างแหวนลูกสูบกับซับสูบ หากช่องว่างมากเกินไปให้เปลี่ยนใหม่

3. อุณหภูมิจำหน่ายสูงเกินไป

3.1 อัตราส่วนความดันสูงเกินไป (แรงดันดูดต่ำและแรงดันจ่ายสูง)

3.2 ผลการทำความเย็นไม่ดีตรวจสอบการไหลของน้ำหล่อเย็นและอุณหภูมิ ว่าช่องระบายความร้อนถูกปิดกั้นหรือปรับขนาดอย่างจริงจัง และทำความสะอาดหรือขุดลอกช่องระบายความร้อน

4. อัตราการไหลของก๊าซไม่เพียงพอ

4.1 แรงดันในการดูดต่ำเกินไปหรือตัวกรองทางเข้าถูกปิดกั้นทำความสะอาดตัวกรองไอดีหรือปรับแรงดันการดูด

4.2 ตรวจสอบวาล์วดูดและจ่ายแก๊สหากสกปรกให้ทำความสะอาด หากเสียหายให้เปลี่ยนใหม่

4.3 ตรวจสอบไดอะแฟรม หากมีการเสียรูปหรือความเสียหายอย่างรุนแรง ให้เปลี่ยนใหม่

4.4 แรงดันน้ำมันเครื่องในกระบอกสูบต่ำ ปรับแรงดันน้ำมันเครื่องให้ได้ตามค่าที่ต้องการ