ข้อผิดพลาดทั่วไปของคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมและวิธีแก้ไข

คอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมเป็นคอมเพรสเซอร์ชนิดพิเศษ หลักการทำงานและโครงสร้างแตกต่างจากคอมเพรสเซอร์ชนิดอื่นๆ อย่างมาก คอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมอาจมีข้อบกพร่องเฉพาะบางประการ ดังนั้น ลูกค้าบางรายที่ไม่คุ้นเคยกับคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมมากนักอาจกังวลว่าหากเกิดข้อบกพร่องขึ้น ควรทำอย่างไร

บทความนี้จะแนะนำคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมในกระบวนการทำงานประจำวันเป็นหลัก ซึ่งจะมีข้อผิดพลาดที่พบบ่อยและวิธีแก้ไข รู้ไว้ซะ แล้วคุณจะหมดกังวล

1. แรงดันน้ำมันกระบอกสูบต่ำเกินไป แต่แรงดันการระบายแก๊สอยู่ในเกณฑ์ปกติ

1.1 เกจวัดแรงดันเสียหายหรือแดมเปอร์ (ใต้เกจวัด) อุดตัน ไม่สามารถแสดงแรงดันได้อย่างถูกต้อง จำเป็นต้องเปลี่ยนเกจวัดแรงดันน้ำมันหรือแดมเปอร์

1.2 วาล์วล็อกปิดไม่สนิท ขันที่จับของวาล์วล็อกให้แน่น และตรวจสอบว่าน้ำมันไหลออกจากท่อพลาสติกใสหรือไม่ หากน้ำมันยังคงไหลออก ให้เปลี่ยนวาล์วล็อก

1.3 ตรวจสอบและทำความสะอาดเช็ควาล์วใต้เกจวัดแรงดัน หากชำรุด ให้เปลี่ยนใหม่

2. แรงดันน้ำมันกระบอกสูบต่ำเกินไป และแรงดันการระบายแก๊สก็ต่ำเกินไปเช่นกัน

2.1 ระดับน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยงต่ำเกินไป ควรรักษาระดับน้ำมันเครื่องให้อยู่ระหว่างเส้นขีดบนและเส้นขีดล่าง

2.2 มีก๊าซตกค้างปะปนอยู่ในน้ำมัน หมุนที่จับวาล์วล็อกทวนเข็มนาฬิกา และสังเกตท่อพลาสติกใสจนกระทั่งไม่มีฟองไหลออกมา

2.3 เช็ควาล์วที่ยึดกับถังน้ำมันและเกจวัดแรงดันน้ำมันใต้ฝาสูบไม่ได้ปิดผนึกอย่างแน่นหนา ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

2.4 วาล์วระบายน้ำมันทำงานผิดปกติ บ่าวาล์ว แกนวาล์ว หรือสปริงวาล์วชำรุด ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

2.5 ปั๊มน้ำมันทำงานผิดปกติ เมื่อปั๊มน้ำมันทำงานปกติ จะรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนแบบพัลส์ที่ท่อส่งน้ำมัน หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ตรวจสอบ (1) ว่ามีก๊าซตกค้างอยู่ในปั๊มหรือไม่โดยการคลายสกรูที่ปลายท่อระบายอากาศ (2) ถอดฝาครอบปลายลูกปืนออกและตรวจสอบว่าลูกสูบติดขัดหรือไม่ หากติดขัด ให้ถอดและทำความสะอาดจนกว่าก้านลูกสูบจะเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ (3) หากไม่มีน้ำมันไหลออกหรือน้ำมันไหลออกแต่ไม่มีแรงดัน ให้ตรวจสอบและทำความสะอาดวาล์วตรวจสอบการดูดและระบายน้ำมัน (4) ตรวจสอบระยะห่างระหว่างลูกสูบกับปลอก หากช่องว่างมากเกินไป ให้เปลี่ยนใหม่

2.6 ตรวจสอบระยะห่างระหว่างแหวนลูกสูบกับกระบอกสูบ หากช่องว่างมากเกินไป ให้เปลี่ยนใหม่

3. อุณหภูมิการระบายออกสูงเกินไป

3.1 อัตราส่วนแรงดันมากเกินไป (แรงดันดูดต่ำและแรงดันปล่อยสูง)

3.2 ผลการระบายความร้อนไม่ดี ตรวจสอบอัตราการไหลของน้ำระบายความร้อนและอุณหภูมิ ว่าช่องระบายความร้อนถูกปิดกั้นหรือมีตะกรันมากหรือไม่ และทำความสะอาดหรือขุดลอกช่องระบายความร้อน

4. อัตราการไหลของก๊าซไม่เพียงพอ

4.1 แรงดันดูดต่ำเกินไปหรือตัวกรองทางเข้าอุดตัน ทำความสะอาดตัวกรองทางเข้าหรือปรับแรงดันดูด

4.2 ตรวจสอบวาล์วไอดีและวาล์วไอดี หากสกปรกให้ทำความสะอาด หากชำรุดให้เปลี่ยนใหม่

4.3 ตรวจสอบไดอะแฟรม หากมีการเสียรูปหรือความเสียหายร้ายแรง ให้เปลี่ยนใหม่

4.4 แรงดันน้ำมันกระบอกสูบต่ำ ให้ปรับแรงดันน้ำมันให้เป็นค่าที่ต้องการ