ความผิดปกติทั่วไปและวิธีแก้ไขของคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรม

คอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมเป็นคอมเพรสเซอร์ชนิดพิเศษ หลักการทำงานและโครงสร้างแตกต่างจากคอมเพรสเซอร์ประเภทอื่นอย่างมาก จึงอาจเกิดความเสียหายเฉพาะตัวได้ ดังนั้น ลูกค้าบางรายที่ไม่คุ้นเคยกับคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมอาจกังวลว่า หากเกิดความเสียหายขึ้น ควรทำอย่างไร

บทความนี้จะแนะนำเกี่ยวกับการทำงานประจำวันของคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรม ซึ่งจะมีปัญหาขัดข้องที่พบบ่อยและวิธีแก้ไข หากทราบข้อมูลเหล่านี้ คุณจะหมดกังวลไปได้

1. แรงดันน้ำมันในกระบอกสูบต่ำเกินไป แต่แรงดันไอเสียปกติ

1.1 เกจวัดแรงดันชำรุดหรือตัวลดแรงสั่นสะเทือน (ใต้เกจ) อุดตัน ไม่สามารถแสดงแรงดันได้อย่างถูกต้อง จำเป็นต้องเปลี่ยนเกจวัดแรงดันน้ำมันหรือตัวลดแรงสั่นสะเทือน

1.2 วาล์วล็อคปิดไม่สนิท ขันด้ามจับของวาล์วล็อคให้แน่น แล้วตรวจสอบว่ามีน้ำมันไหลออกมาจากท่อพลาสติกใสหรือไม่ ถ้ายังมีน้ำมันไหลออกมา ให้เปลี่ยนวาล์วล็อคใหม่

1.3 ตรวจสอบและทำความสะอาดวาล์วกันกลับโดยใช้เกจวัดแรงดัน หากชำรุด ให้เปลี่ยนใหม่

2. แรงดันน้ำมันในกระบอกสูบต่ำเกินไป และแรงดันปล่อยก๊าซก็ต่ำเกินไปเช่นกัน

2.1 ระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงต่ำเกินไป ระดับน้ำมันควรอยู่ระหว่างเส้นบอกระดับบนและล่าง

2.2 มีอากาศตกค้างปนอยู่ในน้ำมัน หมุนด้ามวาล์วล็อคทวนเข็มนาฬิกาและสังเกตท่อพลาสติกใสจนกว่าจะไม่มีฟองไหลออกมา

2.3 วาล์วกันกลับที่ติดตั้งอยู่บนกระบอกน้ำมันและใต้มาตรวัดแรงดันน้ำมันนั้นปิดไม่สนิท ให้ทำการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

2.4 วาล์วระบายน้ำมันส่วนเกินทำงานผิดปกติ อาจเกิดจากความเสียหายที่บ่าวาล์ว แกนวาล์ว หรือสปริง ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

2.5 ปั๊มน้ำมันทำงานผิดปกติ เมื่อปั๊มน้ำมันทำงานปกติ จะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนเป็นจังหวะที่ท่อน้ำมัน หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ตรวจสอบก่อนว่า (1) มีก๊าซตกค้างอยู่ในปั๊มหรือไม่ โดยการคลายสกรูจุดระบายอากาศ (2) ถอดฝาครอบปลายแบริ่งออกและตรวจสอบว่าลูกสูบติดหรือไม่ ถ้าใช่ ให้ถอดออกและทำความสะอาดจนกว่าก้านลูกสูบจะเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ (3) หากไม่มีน้ำมันไหลออกมา หรือมีน้ำมันไหลออกมาแต่ไม่มีแรงดัน ให้ตรวจสอบและทำความสะอาดวาล์วตรวจสอบการดูดและปล่อยน้ำมัน (4) ตรวจสอบช่องว่างระหว่างลูกสูบกับปลอก หากช่องว่างมากเกินไป ให้เปลี่ยนใหม่

2.6 ตรวจสอบระยะห่างระหว่างแหวนลูกสูบกับปลอกสูบ หากช่องว่างมากเกินไป ให้เปลี่ยนใหม่

3. อุณหภูมิการปล่อยประจุสูงเกินไป

3.1 อัตราส่วนความดันสูงเกินไป (ความดันดูดต่ำและความดันจ่ายสูง)

3.2 ประสิทธิภาพการระบายความร้อนไม่ดี ตรวจสอบการไหลและอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น ว่าท่อระบายความร้อนอุดตันหรือมีคราบตะกรันสะสมมากหรือไม่ และทำความสะอาดหรือกำจัดคราบตะกรันในท่อระบายความร้อน

4. อัตราการไหลของก๊าซไม่เพียงพอ

4.1 แรงดันดูดต่ำเกินไปหรือไส้กรองอากาศขาเข้าอุดตัน ทำความสะอาดไส้กรองอากาศขาเข้าหรือปรับแรงดันดูด

4.2 ตรวจสอบวาล์วดูดและวาล์วปล่อยแก๊ส หากสกปรกให้ทำความสะอาด หากชำรุดให้เปลี่ยนใหม่

4.3 ตรวจสอบไดอะแฟรม หากพบว่ามีการเสียรูปหรือเสียหายอย่างรุนแรง ให้เปลี่ยนใหม่

4.4 แรงดันน้ำมันในกระบอกสูบต่ำ ปรับแรงดันน้ำมันให้ได้ตามค่าที่ต้องการ