การอภิปรายเกี่ยวกับการจัดการข้อผิดพลาดง่ายๆ บางประการของปั๊มน้ำมันชดเชยในคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรม

คอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น อุตสาหกรรมเคมีและอุตสาหกรรมพลังงาน เนื่องจากมีประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ดี อัตราการบีบอัดสูง และวัสดุที่ผ่านกระบวนการรีดิวซ์ไม่ก่อให้เกิดมลพิษ ลูกค้าขาดความเชี่ยวชาญในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องจักรประเภทนี้ ด้านล่างนี้ บริษัท ซูโจว หัวหยาน แก๊ส อีควิปเมนท์ จำกัด จะนำเสนอข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการแก้ไขปัญหาเบื้องต้นของปั๊มน้ำมันแบบชดเชย

ปั๊มน้ำมันชดเชยเป็นหัวใจสำคัญของระบบส่งน้ำมันทั้งหมดของคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรม มีหน้าที่ลำเลียงน้ำมันเกียร์ที่จำเป็นต่อการสร้างแรงดันไอน้ำอย่างต่อเนื่อง หากเกิดความผิดปกติ ระบบส่งน้ำมันทั้งหมดจะหยุดทำงาน ข้อผิดพลาดหลักๆ มีดังนี้

1) ลูกสูบปั๊มน้ำมันชดเชยติดขัด

ปั๊มน้ำมันชดเชยเป็นปั๊มแบบลูกสูบที่มีระยะห่างระหว่างก้านสูบและปลอกเล็กน้อย หากใช้น้ำมันเกียร์เป็นเวลานานหรือตะแกรงกรองชำรุด สิ่งสกปรกในน้ำมันเกียร์จะเข้าไปในตัวเรือนปั๊ม ทำให้ลูกสูบติดขัด ในขั้นตอนนี้จำเป็นต้องทำความสะอาดปั๊มน้ำมันชดเชยเพื่อให้แน่ใจว่าลูกสูบเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ

2) ตะแกรงกรองของปั๊มน้ำมันชดเชยถูกปิดกั้น

ทำความสะอาดแผ่นกรอง

3) ลูกบอลวาล์วระบายน้ำมันติดขัดหรือซีลเสียหาย

ทำความสะอาดวาล์วทางเข้าและทางออกเพื่อให้แน่ใจว่าลูกบอลเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ และทดสอบการรั่วไหลของน้ำมันเบนซิน ไม่ควรมีน้ำรั่วภายในหนึ่งนาที

คอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมเป็นคอมเพรสเซอร์ชนิดพิเศษที่มีอัตราส่วนการอัดสูง ประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ดี และความสามารถในการลดมลพิษของก๊าซจากจารบีหล่อลื่นและของแข็งตกค้างอื่นๆ ดังนั้น ผู้ผลิตคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมจึงระบุว่าเหมาะสำหรับการลดก๊าซต่างๆ เช่น ก๊าซที่มีความบริสุทธิ์สูง ก๊าซหายากและมีค่า ก๊าซไวไฟและก๊าซระเบิด ก๊าซพิษและเป็นอันตราย ก๊าซกัดกร่อน และก๊าซแรงดันสูง

คอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมประกอบด้วยห้องข้อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบหลักและก้านสูบเสริม รวมถึงกระบอกสูบหลักและกระบอกสูบรองที่เรียงตัวเป็นรูปตัววี และท่อลำเลียงที่เชื่อมต่อกัน ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามสายพานสามเหลี่ยม ก้านสูบหลักและก้านสูบเสริมจะขับเคลื่อนลูกสูบของกระบอกสูบน้ำมันทั้งสองให้เคลื่อนที่ซ้ำๆ กัน ทำให้กระบอกสูบน้ำมันดันแผ่นวาล์วไปมาเพื่อสั่นสะเทือน ดูดซับ และปล่อยก๊าซ ก๊าซแรงดันต่ำจะถูกควบคุมโดยวาล์วทางเข้าและทางออกของกระบอกสูบขั้นที่หนึ่ง ถูกส่งไปยังวาล์วทางเข้าและทางออกของกระบอกสูบขั้นที่สองเพื่อทำงาน และลดความดันลงจนมีแรงดันสูงการปล่อยก๊าซ