การอภิปรายเกี่ยวกับการจัดการข้อผิดพลาดง่ายๆ บางประการของปั๊มน้ำมันชดเชยในคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรม

คอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น อุตสาหกรรมเคมีและพลังงาน เนื่องจากมีประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ดี อัตราส่วนการอัดสูง และวัสดุที่ลดลงไม่ก่อให้เกิดมลพิษ ลูกค้าขาดความเชี่ยวชาญในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องจักรประเภทนี้ ด้านล่างนี้ บริษัท Xuzhou Huayan Gas Equipment Co., Ltd. จะให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการแก้ไขปัญหาปั๊มน้ำมันชดเชยอย่างง่าย

ปั๊มชดเชยน้ำมันเป็นหัวใจสำคัญของระบบส่งน้ำมันทั้งหมดของคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรม และหน้าที่ของปั๊มคือการขนส่งน้ำมันเกียร์ที่จำเป็นต่อการสร้างแรงดันไอน้ำอย่างต่อเนื่อง หากเกิดความผิดปกติ ระบบส่งน้ำมันทั้งหมดจะหยุดทำงาน ข้อบกพร่องหลักๆ มีดังนี้:

1) ลูกสูบปั๊มน้ำมันชดเชยติดขัด

ปั๊มน้ำมันชดเชยเป็นปั๊มลูกสูบที่มีระยะห่างระหว่างแกนลูกสูบและปลอกเล็กน้อย หากใช้น้ำมันเกียร์เป็นเวลานานหรือตะแกรงกรองชำรุด สิ่งสกปรกในน้ำมันเกียร์จะเข้าไปในตัวเรือนปั๊ม ทำให้ลูกสูบติดขัด ในจุดนี้ จำเป็นต้องทำความสะอาดปั๊มน้ำมันชดเชยเพื่อให้แน่ใจว่าลูกสูบเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ

2) ตะแกรงกรองของปั๊มชดเชยน้ำมันถูกปิดกั้น

ทำความสะอาดแผ่นกรองหน้าจอ

3) ลูกบอลวาล์วระบายน้ำมันติดหรือซีลเสียหาย

ทำความสะอาดวาล์วทางเข้าและทางออกเพื่อให้แน่ใจว่าลูกบอลเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ และทดสอบการรั่วไหลของน้ำมันเบนซิน ไม่ควรมีการรั่วไหลของน้ำภายในหนึ่งนาที

คอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมเป็นคอมเพรสเซอร์แบบเคลื่อนที่ชนิดพิเศษที่มีอัตราส่วนการอัดสูง ประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ดี และความสามารถในการลดมลพิษของก๊าซจากจารบีหล่อลื่นและสารตกค้างที่เป็นของแข็งอื่นๆ ดังนั้นผู้ผลิตคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมจึงระบุว่าคอมเพรสเซอร์นี้เหมาะสำหรับลดก๊าซต่างๆ เช่น ก๊าซที่มีความบริสุทธิ์สูง หายากและมีค่า ติดไฟและระเบิดได้ เป็นพิษและเป็นอันตราย กัดกร่อนและมีแรงดันสูง

คอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมประกอบด้วยห้องข้อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบหลักและเสริม ตลอดจนกระบอกสูบหลักและรองที่จัดเรียงเป็นรูปตัววี และท่อส่งที่เชื่อมต่อกัน ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามสายพานสามเหลี่ยม ก้านสูบหลักและเสริมขับเคลื่อนลูกสูบของกระบอกสูบน้ำมันทั้งสองให้เคลื่อนที่ซ้ำๆ กัน ทำให้กระบอกสูบน้ำมันดันแผ่นวาล์วไปมาเพื่อสั่นสะเทือนและดูดซับและปล่อยก๊าซ ก๊าซแรงดันต่ำที่ควบคุมโดยวาล์วทางเข้าและทางออกของกระบอกสูบขั้นที่หนึ่งจะถูกส่งไปยังวาล์วทางเข้าและทางออกของกระบอกสูบขั้นที่สองเพื่อทำงาน ลดความดันลงเหลือแรงดันสูงการปล่อยก๊าซ