คอมเพรสเซอร์ไฮโดรเจน

1.การผลิตพลังงานจากไฮโดรเจนโดยการบีบอัดโดยใช้คอมเพรสเซอร์

ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงที่มีปริมาณพลังงานสูงสุดต่อน้ำหนัก แต่น่าเสียดายที่ความหนาแน่นของไฮโดรเจนในสภาพบรรยากาศมีเพียง 90 กรัมต่อลูกบาศก์เมตรเท่านั้น เพื่อให้ได้ระดับความหนาแน่นของพลังงานที่ใช้ได้ จำเป็นต้องบีบอัดไฮโดรเจนอย่างมีประสิทธิภาพ

2.การบีบอัดไฮโดรเจนอย่างมีประสิทธิภาพด้วยกะบังลมคอมเพรสเซอร์

หลักการอัดที่ได้รับการพิสูจน์แล้วอย่างหนึ่งคือคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรม คอมเพรสเซอร์ไฮโดรเจนเหล่านี้อัดไฮโดรเจนในปริมาณน้อยถึงปานกลางได้อย่างมีประสิทธิภาพให้มีแรงดันสูงและหากจำเป็น แรงดันสูงมากถึง 900 บาร์ หลักการไดอะแฟรมช่วยให้การบีบอัดไม่มีน้ำมันและการรั่วไหล พร้อมทั้งมีความบริสุทธิ์ของผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยม คอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมทำงานได้ดีที่สุดภายใต้ภาระงานต่อเนื่อง เมื่อทำงานภายใต้ระบอบการทำงานที่ไม่ต่อเนื่อง อายุการใช้งานของไดอะแฟรมอาจลดลงและการบำรุงรักษาอาจเพิ่มขึ้นได้

3.คอมเพรสเซอร์ลูกสูบสำหรับอัดไฮโดรเจนจำนวนมาก

หากจำเป็นต้องใช้ไฮโดรเจนปลอดน้ำมันในปริมาณมากที่มีแรงดันน้อยกว่า 250 บาร์ คอมเพรสเซอร์ลูกสูบแบบแห้งที่ได้รับการพิสูจน์และทดสอบมาแล้วหลายพันเท่าคือคำตอบ พลังงานขับเคลื่อนมากกว่า 3,000 กิโลวัตต์สามารถใช้เพื่อตอบสนองความต้องการการบีบอัดไฮโดรเจนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

สำหรับอัตราการไหลที่มีปริมาณสูงและแรงดันสูง ชุดลูกสูบ NEA ที่รวมกับหัวไดอะแฟรมในคอมเพรสเซอร์ "ไฮบริด" ถือเป็นโซลูชันคอมเพรสเซอร์ไฮโดรเจนที่แท้จริง

1.ทำไมต้องไฮโดรเจน?(แอปพลิเคชัน)

การเก็บและขนส่งพลังงานโดยใช้ไฮโดรเจนอัด

ภายใต้ข้อตกลงปารีสปี 2015 ภายในปี 2030 การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจะลดลง 40% เมื่อเทียบกับปี 1990 เพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานที่จำเป็นและสามารถเชื่อมโยงภาคความร้อน อุตสาหกรรม และการเคลื่อนที่เข้ากับภาคการผลิตไฟฟ้าได้ โดยไม่ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ จำเป็นต้องมีตัวพาพลังงานทางเลือกและวิธีการจัดเก็บ ไฮโดรเจน (H2) มีศักยภาพมหาศาลในการเป็นสื่อกลางในการจัดเก็บพลังงาน พลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานลม พลังงานแสงอาทิตย์ หรือพลังงานน้ำ สามารถแปลงเป็นไฮโดรเจน จากนั้นจัดเก็บและขนส่งด้วยความช่วยเหลือของเครื่องอัดไฮโดรเจน ด้วยวิธีนี้ การใช้ทรัพยากรธรรมชาติอย่างยั่งยืนจึงสามารถรวมเข้ากับความเจริญรุ่งเรืองและการพัฒนาได้

4.1เครื่องอัดไฮโดรเจนในสถานีบริการน้ำมัน

นอกจากรถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ (BEV) แล้ว รถยนต์ไฟฟ้าแบบเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงยังเป็นหัวข้อสำคัญสำหรับยานยนต์แห่งอนาคตอีกด้วย มาตรฐานต่างๆ ได้ถูกบังคับใช้แล้ว และปัจจุบันมีข้อกำหนดเรื่องแรงดันปล่อยที่สูงถึง 1,000 บาร์

4.2การขนส่งทางถนนที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

การขนส่งทางถนนที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนนั้นมุ่งเน้นไปที่การขนส่งสินค้าด้วยรถบรรทุกขนาดเบาและขนาดหนักและรถบรรทุกกึ่งพ่วง ความต้องการพลังงานสูงเพื่อการใช้งานที่ยาวนานร่วมกับระยะเวลาการเติมเชื้อเพลิงที่สั้นไม่สามารถตอบสนองได้ด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ปัจจุบันมีผู้ผลิตรถบรรทุกไฟฟ้าที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนอยู่หลายรายในตลาด

4.3ไฮโดรเจนในระบบขนส่งทางรถไฟ

สำหรับการขนส่งทางรางในพื้นที่ที่ไม่มีแหล่งจ่ายไฟฟ้าแบบสายเหนือศีรษะ รถไฟพลังงานไฮโดรเจนสามารถทดแทนการใช้เครื่องจักรที่ใช้น้ำมันดีเซลได้ ในหลายประเทศทั่วโลก มีการนำไฮโดรเจนไฟฟ้ารุ่นแรกๆ ที่มีระยะทางวิ่งมากกว่า 800 กม. (500 ไมล์) และความเร็วสูงสุด 140 กม./ชม. (85 ไมล์/ชม.) มาใช้แล้ว

4.4ไฮโดรเจนสำหรับการขนส่งทางทะเลที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์และเป็นกลางทางสภาพภูมิอากาศ

ไฮโดรเจนยังถูกนำมาใช้ในการขนส่งทางทะเลที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์และเป็นกลางทางสภาพภูมิอากาศ เรือข้ามฟากลำแรกและเรือขนส่งสินค้าขนาดเล็กที่แล่นด้วยไฮโดรเจนกำลังได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวด นอกจากนี้ เชื้อเพลิงสังเคราะห์ที่ทำจากไฮโดรเจนและคาร์บอนไดออกไซด์ที่จับได้ก็เป็นทางเลือกหนึ่งสำหรับการขนส่งทางทะเลที่เป็นกลางทางสภาพภูมิอากาศ เชื้อเพลิงที่สั่งทำพิเศษเหล่านี้ยังสามารถกลายเป็นเชื้อเพลิงสำหรับการบินในอนาคตได้อีกด้วย

4.5ไฮโดรเจนเพื่อความร้อนและอุตสาหกรรม

ไฮโดรเจนเป็นวัสดุพื้นฐานและสารตั้งต้นที่สำคัญในกระบวนการทางเคมี ปิโตรเคมี และอุตสาหกรรมอื่น ๆ

สามารถรองรับการเชื่อมโยงภาคส่วนที่มีประสิทธิภาพในแนวทาง Power-to-X ในแอปพลิเคชันเหล่านี้ ตัวอย่างเช่น Power-to-Steel มีเป้าหมายเพื่อ "กำจัดฟอสซิล" การผลิตเหล็ก พลังงานไฟฟ้าใช้สำหรับกระบวนการถลุง ไฮโดรเจนที่เป็นกลางจาก CO2 สามารถใช้ทดแทนโค้กในกระบวนการรีดักชันได้ ในโรงกลั่น เราสามารถพบโครงการแรกๆ ที่ใช้ไฮโดรเจนที่ผลิตขึ้นโดยอิเล็กโทรไลซิส เช่น สำหรับการกำจัดซัลเฟอร์ออกจากเชื้อเพลิง

นอกจากนี้ยังมีการใช้งานในอุตสาหกรรมขนาดเล็กตั้งแต่รถยกที่ขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิงไปจนถึงหน่วยพลังงานสำรองจากเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ซึ่งเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นแหล่งจ่ายพลังงานและความร้อนเช่นเดียวกับเซลล์เชื้อเพลิงขนาดเล็กที่ใช้ในบ้านและอาคารอื่นๆ โดยมีเพียงน้ำสะอาดเท่านั้นที่ระบายออก