คอมเพรสเซอร์ไฮโดรเจน

1.การผลิตพลังงานจากไฮโดรเจนโดยการบีบอัดโดยใช้คอมเพรสเซอร์

ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงที่มีปริมาณพลังงานต่อน้ำหนักสูงสุดน่าเสียดายที่ความหนาแน่นของไฮโดรเจนในสภาพบรรยากาศอยู่ที่ 90 กรัมต่อลูกบาศก์เมตรเท่านั้นเพื่อให้บรรลุถึงระดับความหนาแน่นของพลังงานที่ใช้งานได้ การบีบอัดไฮโดรเจนอย่างมีประสิทธิภาพถือเป็นสิ่งสำคัญ

2.อัดไฮโดรเจนอย่างมีประสิทธิภาพด้วยกะบังลมคอมเพรสเซอร์

แนวคิดด้านการบีบอัดที่ได้รับการพิสูจน์แล้วประการหนึ่งคือคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมเครื่องอัดไฮโดรเจนเหล่านี้บีบอัดไฮโดรเจนในปริมาณเล็กน้อยถึงปานกลางให้สูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ และแม้กระทั่งแรงดันที่สูงมากมากกว่า 900 บาร์ หากจำเป็นหลักการของไดอะแฟรมช่วยให้มั่นใจได้ถึงการบีบอัดที่ปราศจากน้ำมันและการรั่วไหล พร้อมด้วยความบริสุทธิ์ของผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมทำงานได้ดีที่สุดภายใต้ภาระที่ต่อเนื่องเมื่อทำงานภายใต้ระบบการทำงานที่ไม่ต่อเนื่อง อายุการใช้งานของไดอะแฟรมอาจลดลงและการบริการอาจเพิ่มขึ้น

3.คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบสำหรับบีบอัดไฮโดรเจนจำนวนมาก

หากต้องการไฮโดรเจนไร้น้ำมันในปริมาณมากที่มีแรงดันน้อยกว่า 250 บาร์ คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบที่ทำงานแบบแห้งที่ผ่านการพิสูจน์และทดสอบมาแล้วหลายพันเท่าคือคำตอบสามารถใช้กำลังขับมากกว่า 3,000kW ได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อตอบสนองความต้องการการบีบอัดไฮโดรเจน

สำหรับการไหลที่มีปริมาตรสูงและแรงดันสูง การรวม NEA Piston Stage พร้อมหัวไดอะแฟรมบนคอมเพรสเซอร์ "ไฮบริด" มอบโซลูชันคอมเพรสเซอร์ไฮโดรเจนที่แท้จริง

1.ทำไมต้องไฮโดรเจน?(แอปพลิเคชัน)

การจัดเก็บและขนส่งพลังงานโดยใช้ไฮโดรเจนอัด

ด้วยข้อตกลงปารีสปี 2015 ภายในปี 2030 การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจะลดลง 40 % เมื่อเทียบกับปี 1990 เพื่อให้บรรลุการเปลี่ยนแปลงพลังงานที่จำเป็น และเพื่อให้สามารถเชื่อมโยงภาคความร้อน อุตสาหกรรม และการเคลื่อนย้ายกับภาคการผลิตไฟฟ้า , เป็นอิสระจากสภาพอากาศ, จำเป็นต้องใช้พลังงานทดแทนและวิธีการจัดเก็บไฮโดรเจน (H2) มีศักยภาพอย่างมากในการเป็นสื่อกักเก็บพลังงานพลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานลม พลังงานแสงอาทิตย์ หรือพลังน้ำ สามารถแปลงเป็นไฮโดรเจน จากนั้นจึงจัดเก็บและขนส่งด้วยความช่วยเหลือของเครื่องอัดไฮโดรเจนด้วยวิธีนี้ การใช้ทรัพยากรธรรมชาติอย่างยั่งยืนสามารถผสมผสานกับความเจริญรุ่งเรืองและการพัฒนาได้

4.1เครื่องอัดไฮโดรเจนที่สถานีบริการน้ำมัน

เมื่อรวมกับยานยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ (BEV) ยานพาหนะไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) ที่มีไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงถือเป็นหัวข้อใหญ่สำหรับการขับเคลื่อนแห่งอนาคตมีมาตรฐานอยู่แล้ว และในปัจจุบันพวกเขาต้องการแรงดันระบายออกสูงถึง 1,000 บาร์

4.2การขนส่งทางถนนที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

จุดมุ่งเน้นสำหรับการขนส่งทางถนนที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนอยู่ที่การขนส่งสินค้าด้วยรถบรรทุกขนาดเล็กและหนักและรถกึ่งพ่วงความต้องการพลังงานสูงเพื่อความทนทานยาวนานรวมกับเวลาเติมเชื้อเพลิงสั้นไม่สามารถเติมเต็มด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ได้มีผู้ให้บริการรถบรรทุกไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเพียงไม่กี่รายในตลาด

4.3ไฮโดรเจนในการขนส่งทางราง

สำหรับการขนส่งทางรถไฟในพื้นที่ที่ไม่มีแหล่งจ่ายไฟฟ้า รถไฟที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนสามารถทดแทนการใช้เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลได้ในหลายประเทศทั่วโลก ไฟฟ้าไฮโดรเจนจำนวนหนึ่งซึ่งมีระยะปฏิบัติการมากกว่า 800 กม. (500 ไมล์) และความเร็วสูงสุด 140 กม./ชม. (85 ไมล์ต่อชั่วโมง) ได้เปิดใช้งานแล้ว

4.4ไฮโดรเจนสำหรับการขนส่งทางทะเลที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์

ไฮโดรเจนยังพบทางเข้าสู่การขนส่งทางทะเลที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์เรือเฟอร์รี่ลำแรกและเรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กที่แล่นด้วยไฮโดรเจนกำลังได้รับการทดสอบอย่างเข้มข้นนอกจากนี้ เชื้อเพลิงสังเคราะห์ที่ทำจากไฮโดรเจนและคาร์บอนไดออกไซด์ที่จับได้ยังเป็นทางเลือกสำหรับการขนส่งทางทะเลที่เป็นกลางต่อสภาพภูมิอากาศเชื้อเพลิงที่ออกแบบเฉพาะเหล่านี้สามารถกลายเป็นเชื้อเพลิงสำหรับการบินแห่งอนาคตได้

4.5ไฮโดรเจนสำหรับความร้อนและอุตสาหกรรม

ไฮโดรเจนเป็นวัสดุพื้นฐานและสารตั้งต้นที่สำคัญในกระบวนการเคมี ปิโตรเคมี และกระบวนการทางอุตสาหกรรมอื่นๆ

สามารถรองรับการเชื่อมต่อเซกเตอร์ที่มีประสิทธิภาพในแนวทาง Power-to-X ในแอปพลิเคชันเหล่านี้ตัวอย่างเช่น Power-to-Steel มีเป้าหมายในการ "กำจัดฟอสซิล" การผลิตเหล็กพลังงานไฟฟ้าใช้สำหรับกระบวนการถลุงไฮโดรเจนที่เป็นกลางของ CO2 สามารถใช้แทนโค้กในกระบวนการรีดักชันได้ในโรงกลั่น เราสามารถพบโครงการแรกๆ ที่ใช้ไฮโดรเจนที่เกิดจากอิเล็กโทรไลซิส เช่น การแยกซัลเฟอร์ไดออกไซด์ของเชื้อเพลิง

นอกจากนี้ยังมีการใช้งานในอุตสาหกรรมขนาดเล็ก ตั้งแต่รถโฟล์กลิฟต์ที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิง ไปจนถึงหน่วยจ่ายไฟฉุกเฉินสำหรับเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนการจัดหาพลังงานและความร้อนอย่างหลังเช่นเดียวกับเซลล์เชื้อเพลิงขนาดเล็กสำหรับบ้านและอาคารอื่น ๆ และไอเสียเพียงอย่างเดียวคือน้ำสะอาด