เครื่องอัดไฮโดรเจน

1.การผลิตพลังงานจากไฮโดรเจนโดยการอัดด้วยคอมเพรสเซอร์

ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงที่มีปริมาณพลังงานต่อน้ำหนักสูงที่สุด แต่โชคร้ายที่ความหนาแน่นของไฮโดรเจนในสภาวะบรรยากาศมีเพียง 90 กรัมต่อลูกบาศก์เมตรเท่านั้น ดังนั้นเพื่อให้ได้ระดับความหนาแน่นของพลังงานที่ใช้งานได้ การอัดไฮโดรเจนอย่างมีประสิทธิภาพจึงเป็นสิ่งจำเป็น

2.การอัดไฮโดรเจนอย่างมีประสิทธิภาพด้วยกะบังลมคอมเพรสเซอร์

แนวคิดการอัดอากาศที่ได้รับการพิสูจน์แล้วอย่างหนึ่งคือ คอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรม คอมเพรสเซอร์ไฮโดรเจนเหล่านี้สามารถอัดไฮโดรเจนปริมาณน้อยถึงปานกลางได้อย่างมีประสิทธิภาพ ให้ได้แรงดันสูง และหากจำเป็น ก็สามารถสูงมากถึงมากกว่า 900 บาร์ หลักการทำงานของไดอะแฟรมช่วยให้การอัดอากาศปราศจากน้ำมันและการรั่วไหล พร้อมทั้งได้ผลิตภัณฑ์ที่มีความบริสุทธิ์สูง คอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมทำงานได้ดีที่สุดภายใต้ภาระการทำงานต่อเนื่อง เมื่อใช้งานในลักษณะการทำงานแบบไม่ต่อเนื่อง อายุการใช้งานของไดอะแฟรมอาจลดลง และการบำรุงรักษาอาจเพิ่มขึ้น

3.เครื่องอัดอากาศแบบลูกสูบสำหรับอัดไฮโดรเจนปริมาณมาก

หากต้องการไฮโดรเจนปราศจากน้ำมันปริมาณมากที่มีความดันต่ำกว่า 250 บาร์ คอมเพรสเซอร์ลูกสูบแบบแห้งที่ได้รับการพิสูจน์และทดสอบมาแล้วหลายพันครั้งคือคำตอบ สามารถใช้กำลังขับมากกว่า 3000 กิโลวัตต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อตอบสนองความต้องการการอัดไฮโดรเจนทุกรูปแบบ

สำหรับอัตราการไหลปริมาณมากและความดันสูง การผสมผสานระหว่างชุดลูกสูบ NEA กับหัวไดอะแฟรมในคอมเพรสเซอร์แบบ "ไฮบริด" นำเสนอโซลูชันคอมเพรสเซอร์ไฮโดรเจนที่ทรงประสิทธิภาพอย่างแท้จริง

1.ทำไมต้องไฮโดรเจน?(แอปพลิเคชัน)

การจัดเก็บและขนส่งพลังงานโดยใช้ไฮโดรเจนอัด

ตามข้อตกลงปารีสปี 2015 ภายในปี 2030 การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจะต้องลดลง 40% เมื่อเทียบกับปี 1990 เพื่อให้บรรลุการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานที่จำเป็นและเพื่อให้สามารถเชื่อมโยงภาคส่วนต่างๆ เช่น ความร้อน อุตสาหกรรม และการขนส่ง เข้ากับภาคการผลิตไฟฟ้า โดยไม่ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ จำเป็นต้องมีแหล่งพลังงานทางเลือกและวิธีการจัดเก็บพลังงาน ไฮโดรเจน (H2) มีศักยภาพมหาศาลในฐานะสื่อกลางในการจัดเก็บพลังงาน พลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานลม พลังงานแสงอาทิตย์ หรือพลังงานน้ำ สามารถแปลงเป็นไฮโดรเจน จากนั้นจัดเก็บและขนส่งได้ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องอัดไฮโดรเจน ด้วยวิธีนี้ การใช้ทรัพยากรธรรมชาติอย่างยั่งยืนสามารถผสานเข้ากับความเจริญรุ่งเรืองและการพัฒนาได้

4.1เครื่องอัดไฮโดรเจนที่สถานีบริการน้ำมัน

นอกจากรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) แล้ว รถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงก็เป็นหัวข้อสำคัญสำหรับการคมนาคมในอนาคต มาตรฐานต่างๆ ได้ถูกกำหนดไว้แล้ว และปัจจุบันกำหนดให้มีแรงดันการปล่อยสูงสุดถึง 1,000 บาร์

4.2การขนส่งทางถนนที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง

การขนส่งทางถนนที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงนั้นมุ่งเน้นไปที่การขนส่งสินค้าด้วยรถบรรทุกขนาดเล็กและขนาดใหญ่ รวมถึงรถบรรทุกกึ่งพ่วง ความต้องการพลังงานสูงสำหรับการวิ่งระยะทางไกลควบคู่ไปกับเวลาในการเติมเชื้อเพลิงที่สั้นนั้น ไม่สามารถตอบสนองได้ด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ปัจจุบันมีผู้ผลิตรถบรรทุกไฟฟ้าพลังงานไฮโดรเจนหลายรายในตลาดแล้ว

4.3ไฮโดรเจนในระบบขนส่งทางราง

สำหรับการขนส่งทางรางในพื้นที่ที่ไม่มีระบบจ่ายไฟจากสายส่งไฟฟ้าแรงสูง รถไฟที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนสามารถใช้ทดแทนรถไฟที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลได้ ในหลายประเทศทั่วโลก รถไฟไฮโดรเจนไฟฟ้ากลุ่มแรกๆ ที่มีระยะการใช้งานมากกว่า 800 กิโลเมตร (500 ไมล์) และความเร็วสูงสุด 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (85 ไมล์ต่อชั่วโมง) ได้เริ่มใช้งานแล้ว

4.4ไฮโดรเจนเพื่อการขนส่งทางทะเลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและปราศจากมลพิษ

ไฮโดรเจนกำลังเข้ามามีบทบาทในการขนส่งทางทะเลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและปราศจากมลพิษ เรือเฟอร์รี่และเรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงกำลังอยู่ระหว่างการทดสอบอย่างเข้มข้น นอกจากนี้ เชื้อเพลิงสังเคราะห์ที่ผลิตจากไฮโดรเจนและคาร์บอนไดออกไซด์ที่ดักจับได้ก็เป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการขนส่งทางทะเลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เชื้อเพลิงที่ผลิตขึ้นมาโดยเฉพาะเหล่านี้ยังสามารถกลายเป็นเชื้อเพลิงสำหรับการบินในอนาคตได้อีกด้วย

4.5ไฮโดรเจนสำหรับใช้ในด้านความร้อนและอุตสาหกรรม

ไฮโดรเจนเป็นวัตถุดิบพื้นฐานและสารตั้งต้นที่สำคัญในกระบวนการทางเคมี ปิโตรเคมี และกระบวนการทางอุตสาหกรรมอื่นๆ

เทคโนโลยีนี้สามารถสนับสนุนการเชื่อมโยงภาคส่วนอย่างมีประสิทธิภาพในแนวทาง Power-to-X ในการใช้งานเหล่านี้ ตัวอย่างเช่น Power-to-Steel มีเป้าหมายในการ "ลดการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล" ในการผลิตเหล็ก โดยใช้พลังงานไฟฟ้าในกระบวนการถลุงเหล็ก ไฮโดรเจนที่เป็นกลางทางคาร์บอนไดออกไซด์สามารถใช้ทดแทนโค้กในกระบวนการรีดิวซ์ได้ ในโรงกลั่นน้ำมัน เราสามารถพบโครงการแรกๆ ที่ใช้ไฮโดรเจนที่ผลิตโดยกระบวนการอิเล็กโทรไลซิส เช่น สำหรับการกำจัดกำมะถันออกจากเชื้อเพลิง

นอกจากนี้ยังมีการประยุกต์ใช้ในอุตสาหกรรมขนาดเล็ก ตั้งแต่รถยกที่ใช้พลังงานจากเซลล์เชื้อเพลิง ไปจนถึงหน่วยจ่ายไฟฉุกเฉินที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ซึ่งหน่วยหลังนี้ให้พลังงานและความร้อนเช่นเดียวกับเซลล์เชื้อเพลิงขนาดเล็กสำหรับบ้านและอาคารอื่นๆ และไอเสียที่ได้มีเพียงน้ำสะอาดเท่านั้น