ซว-1.0/(3~5)-23เครื่องอัดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เป็นเครื่องอัดอากาศแบบลูกสูบที่ไม่ใช้น้ำมัน ตัวเครื่องมีคุณลักษณะเด่นคือ ใช้พลังงานต่ำ เสียงรบกวนต่ำ การสั่นสะเทือนต่ำ ความน่าเชื่อถือสูง และใช้งานง่าย
คอมเพรสเซอร์นี้ใช้เพื่อขนส่งก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และก๊าซประเภทเดียวกัน (หากจำเป็นต้องขนส่งก๊าซชนิดอื่น โปรดติดต่อผู้ผลิตเพื่อแจ้งและยืนยัน) และเจ้าหน้าที่ภาคสนามต้องปฏิบัติตามกฎหมายและข้อบังคับด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง เราต้องกำหนดและปรับปรุงกฎระเบียบและขั้นตอนการปฏิบัติงานให้มีประสิทธิภาพ การละเมิดกฎหมาย ข้อบังคับ และกฎระเบียบด้านความปลอดภัยอาจนำไปสู่ผลกระทบร้ายแรง!
การหล่อลื่นแบบไร้น้ำมันในคอมเพรสเซอร์นี้หมายความว่ากระบอกสูบไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมัน แต่กลไกที่เคลื่อนไหว เช่น เพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบ จำเป็นต้องมีน้ำมันหล่อลื่น ดังนั้น ห้ามสตาร์ทคอมเพรสเซอร์โดยไม่เติมน้ำมันลงในห้องข้อเหวี่ยงหรือหากน้ำมันไม่เพียงพอโดยเด็ดขาด มิฉะนั้นคอมเพรสเซอร์จะเสียหายอย่างรุนแรงเนื่องจากน้ำมันไม่เพียงพอ
การบำรุงรักษาและซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์ต้องหยุดและดำเนินการภายใต้สภาวะไร้แรงดัน ในระหว่างการถอดประกอบและตรวจสอบ ควรปล่อยก๊าซภายในเครื่องออกให้หมดก่อนดำเนินการต่อ
หากคุณต้องการสอบถามหรือสั่งซื้ออะไหล่ โปรดระบุรุ่นและหมายเลขโรงงานของคอมเพรสเซอร์ เพื่อให้ได้ข้อมูลที่ถูกต้องและอะไหล่ที่จำเป็น
เครื่องอัดก๊าซ CO2 ประกอบด้วยระบบหล่อลื่น วงจรแก๊ส ระบบระบายความร้อน และระบบไฟฟ้า รายละเอียดต่างๆ จะอธิบายแยกกันด้านล่าง
1.ระบบหล่อลื่น
1）การหล่อลื่นตลับลูกปืน เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ และไกด์ครอสเฮด
หล่อลื่นด้วยปั๊มหัวแกนหมุน ในระบบหล่อลื่นนี้ น้ำมันจะไหลผ่านไส้กรองน้ำมันดิบที่ติดตั้งอยู่ด้านล่างของห้องข้อเหวี่ยง ผ่านปั๊มหัวเพลา เข้าสู่ไส้กรองละเอียดของน้ำมัน และสุดท้ายเข้าสู่เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ สลักครอสเฮด และครอสเฮด และหล่อลื่นทุกจุด หล่อลื่นบูชหัวใหญ่ของก้านสูบ บูชหัวเล็กของก้านสูบ และรางนำครอสเฮด ลูกปืนลูกกลิ้งของเพลาข้อเหวี่ยงจะได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันกระเด็น
2) การหล่อลื่นกระบอกสูบ
การหล่อลื่นกระบอกสูบคือการสร้างฟิล์มหล่อลื่นแข็งบางมากระหว่างกระจกกระบอกสูบและแหวนนำทางและแหวนลูกสูบที่ทำจาก PTFE ซึ่งทำหน้าที่หล่อลื่นตัวเองโดยไม่ต้องใช้น้ำมันหล่อลื่น
2. ระบบเส้นทางก๊าซ
หน้าที่หลักของระบบวงจรแก๊สคือการนำแก๊สไปยังคอมเพรสเซอร์ หลังจากผ่านกระบวนการอัดแก๊สในขั้นตอนต่างๆ แล้ว แก๊สจะถูกส่งต่อไปยังจุดใช้งาน
ก๊าซที่ผ่านตัวกรองทางเข้า บัฟเฟอร์ วาล์วทางเข้า ถังเก็บก๊าซ วาล์วไอเสีย และแรงดัน จะถูกปล่อยออกมาทางบัฟเฟอร์ไอเสียและตัวระบายความร้อน อุปกรณ์ท่อส่งก๊าซประกอบด้วยท่อส่งก๊าซหลักของคอมเพรสเซอร์ และระบบท่อส่งก๊าซยังประกอบด้วยวาล์วนิรภัย มาตรวัดความดัน เทอร์โมมิเตอร์ ฯลฯ
บันทึก:
1、แรงดันเปิดของวาล์วความปลอดภัยระดับหนึ่งคือ 1.7MPa (DN2) และแรงดันเปิดของวาล์วความปลอดภัยระดับสองคือ 2.5MPa (DN15)
2、หน้าแปลนทางเข้าอากาศของเครื่องนี้เป็นหน้าแปลนมาตรฐาน DN50-16 (JB/T81) และหน้าแปลนทางออกอากาศเป็นหน้าแปลนมาตรฐาน DN32-16 (HG20592)
3. จะต้องตรวจสอบวาล์วความปลอดภัยเป็นประจำตามระเบียบที่เกี่ยวข้อง
เริ่มการเตรียมตัว:
การสตาร์ทเครื่องครั้งแรก - ก่อนที่จะสตาร์ทเครื่อง ให้ตรวจสอบว่าชิ้นส่วนไฟฟ้าได้รับการติดตั้งครบถ้วนตามรายการต่อไปนี้ และสายไฟก็ถูกต้อง ก่อนที่จะปิดเบรกเกอร์ไฟฟ้าหลักในตู้ควบคุมไฟฟ้า จากนั้นจึงดำเนินการตามขั้นตอนปกติ
ก) เชื่อมต่อสายไฟและสายดิน แล้วตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าถูกต้องหรือไม่ และแรงดันไฟฟ้าสามเฟสสมดุลหรือไม่
ข) ตรวจสอบและขันสายไฟหลักและสายไฟรองให้แน่นเพื่อให้สายไฟแน่นหนาและเชื่อถือได้
ค) ตรวจสอบว่าระดับน้ำมันคอมเพรสเซอร์อยู่ในปกติ
ทดสอบการเลี้ยวแบบนิ้วให้ถูกต้อง (แสดงด้วยลูกศรมอเตอร์)
หมายเหตุ: หากเฟสของแหล่งจ่ายไฟไม่สม่ำเสมอ ควรปรับสายไฟสองเฟส การทดสอบการบังคับเลี้ยวยังคงเป็นขั้นตอนสำคัญสำหรับการสตาร์ทเครื่องใหม่ และควรทำใหม่หลังจากการยกเครื่องมอเตอร์
ก่อนเริ่มต้นใช้งาน วาล์วทั้งหมดจะต้องเปิดและปิดอย่างถูกต้องตามข้อกำหนดของกระบวนการ และเบรกเกอร์ไฟฟ้าทั้งหมดจะต้องปิด และจะต้องไม่มีสัญญาณเตือนใดๆ เกิดขึ้นก่อนเริ่มต้นใช้งาน
เวลาโพสต์: 9 ธ.ค. 2564