ซว-1.0/(3~5)-23เครื่องอัดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เป็นเครื่องอัดอากาศลูกสูบแบบไม่ใช้น้ำมัน เครื่องนี้มีคุณสมบัติเด่นคือ ใช้พลังงานต่ำ เสียงรบกวนต่ำ การสั่นสะเทือนต่ำ ความน่าเชื่อถือสูง และใช้งานง่าย
คอมเพรสเซอร์นี้ใช้เพื่อขนส่งคาร์บอนไดออกไซด์และก๊าซที่คล้ายคลึงกัน (หากจำเป็นต้องขนส่งก๊าซอื่นๆ โปรดติดต่อผู้ผลิตเพื่อแจ้งข้อมูลและยืนยัน) และเจ้าหน้าที่ภาคสนามต้องปฏิบัติตามกฎหมายและข้อบังคับด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง เราต้องสร้างและปรับปรุงกฎและข้อบังคับและขั้นตอนการปฏิบัติงานที่มีประสิทธิภาพ การละเมิดกฎหมาย ข้อบังคับ และกฎด้านความปลอดภัยอาจนำไปสู่ผลที่ร้ายแรง!
การหล่อลื่นแบบไม่ใช้น้ำมันในคอมเพรสเซอร์นี้หมายความว่ากระบอกสูบไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นด้วยน้ำมัน แต่กลไกที่เคลื่อนไหว เช่น เพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบจะต้องมีการหล่อลื่นด้วยน้ำมัน ดังนั้น จึงห้ามสตาร์ทคอมเพรสเซอร์โดยเด็ดขาดหากไม่ได้เติมน้ำมันลงในห้องข้อเหวี่ยงหรือมีน้ำมันไม่เพียงพอ มิฉะนั้น คอมเพรสเซอร์จะได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรงเนื่องจากขาดน้ำมัน
การบำรุงรักษาและซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์จะต้องหยุดและดำเนินการภายใต้แรงกดดันใดๆ ในระหว่างการถอดประกอบและตรวจสอบ ควรปล่อยก๊าซภายในเครื่องออกให้หมดก่อนดำเนินการต่อ
หากคุณต้องการสอบถามหรือสั่งซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ โปรดระบุรุ่นและหมายเลขโรงงานของคอมเพรสเซอร์เพื่อให้ได้ข้อมูลที่ถูกต้องและชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็น
คอมเพรสเซอร์ CO2 ประกอบด้วยระบบหล่อลื่น วงจรแก๊ส ระบบระบายความร้อน และระบบไฟฟ้า โดยมีคำอธิบายแยกไว้ด้านล่าง
1.ระบบหล่อลื่น
1）การหล่อลื่นตลับลูกปืน เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ และไกด์เพลาขวาง
หล่อลื่นด้วยปั๊มหัวแกนหมุน ในระบบหล่อลื่นนี้ น้ำมันจะผ่านตัวกรองน้ำมันดิบที่ติดตั้งไว้ที่ด้านล่างของห้องข้อเหวี่ยง ผ่านปั๊มหัวเพลา เข้าสู่ตัวกรองน้ำมันละเอียด และสุดท้ายเข้าสู่เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ หมุดไขว้ และก้านสูบ และไปถึงจุดหล่อลื่นทั้งหมด หล่อลื่นบูชหัวใหญ่ของก้านสูบ บูชหัวเล็กของก้านสูบ และรางนำไขว้ ตลับลูกปืนกลิ้งของเพลาข้อเหวี่ยงจะได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันกระเซ็น
2) การหล่อลื่นกระบอกสูบ
การหล่อลื่นกระบอกสูบคือการสร้างฟิล์มหล่อลื่นแข็งบางๆ ระหว่างกระจกกระบอกสูบและแหวนนำทางและแหวนลูกสูบที่ทำจาก PTFE ซึ่งทำหน้าที่หล่อลื่นตัวเองโดยไม่ต้องใช้น้ำมันหล่อลื่น
2. ระบบเส้นทางก๊าซ
หน้าที่หลักของระบบวงจรแก๊สคือนำแก๊สไปยังคอมเพรสเซอร์ หลังจากถูกคอมเพรสเซอร์อัดในขั้นตอนต่างๆ แล้ว แก๊สจะถูกส่งต่อไปยังสถานที่ใช้งาน
ก๊าซที่ผ่านตัวกรองทางเข้า บัฟเฟอร์ วาล์วทางเข้า กระบอกสูบ วาล์วไอเสีย และแรงดันจะถูกส่งออกผ่านบัฟเฟอร์ไอเสียและตัวระบายความร้อน อุปกรณ์ท่อส่งก๊าซประกอบด้วยท่อส่งก๊าซหลักของคอมเพรสเซอร์ และระบบท่อส่งก๊าซยังรวมถึงวาล์วความปลอดภัย มาตรวัดความดัน เทอร์โมมิเตอร์ ฯลฯ
บันทึก:
1、แรงดันเปิดของวาล์วเซฟตี้คลาสหนึ่งคือ 1.7MPa (DN2) และแรงดันเปิดของวาล์วเซฟตี้คลาสสองคือ 2.5MPa (DN15)
2、หน้าแปลนช่องอากาศเข้าของเครื่องนี้เป็นหน้าแปลนมาตรฐาน DN50-16 (JB/T81) และหน้าแปลนช่องอากาศออกคือหน้าแปลนมาตรฐาน DN32-16 (HG20592)
3、จะต้องตรวจสอบวาล์วความปลอดภัยเป็นประจำตามข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง
เริ่มต้นการเตรียมตัว:
การสตาร์ทเครื่องครั้งแรก - ก่อนที่จะสตาร์ทเครื่อง ให้ตรวจสอบว่าชิ้นส่วนไฟฟ้าได้รับการติดตั้งอย่างครบถ้วนตามรายการต่อไปนี้และเดินสายไฟถูกต้องหรือไม่ ก่อนจะปิดเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าหลักในตู้ควบคุมไฟฟ้า จากนั้นจึงดำเนินการตามขั้นตอนปกติ
ก) เชื่อมต่อสายไฟและสายดิน และตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าถูกต้องหรือไม่ และแรงดันไฟฟ้าสามเฟสสมดุลหรือไม่
ข) ตรวจสอบและขันสายไฟหลักและรองให้แน่นเพื่อให้สายไฟแข็งแรงและเชื่อถือได้
ค) ตรวจสอบว่าระดับน้ำมันคอมเพรสเซอร์อยู่ในภาวะปกติ
ทดสอบการขยับเข้าออกให้ถูกต้อง (ตามลูกศรมอเตอร์)
หมายเหตุ: หากเฟสของแหล่งจ่ายไฟไม่สม่ำเสมอ ควรปรับสายไฟสองเฟส การทดสอบการบังคับเลี้ยวยังคงเป็นขั้นตอนสำคัญสำหรับการสตาร์ทเครื่องใหม่ และควรทำใหม่หลังจากการยกเครื่องมอเตอร์
ก่อนเริ่มต้นทำงาน ควรเปิดและปิดวาล์วทั้งหมดให้ถูกต้องตามข้อกำหนดของกระบวนการ และควรปิดเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าทั้งหมด และไม่ควรส่งสัญญาณเตือนก่อนเริ่มต้นทำงาน
เวลาโพสต์: 09-12-2021