ZW-1.0/(3~5)-23เครื่องอัดคาร์บอนไดออกไซด์เป็นเครื่องอัดอากาศแบบลูกสูบเคลื่อนที่แบบไร้น้ำมัน เครื่องจักรนี้มีคุณสมบัติเด่นคือ ประหยัดพลังงาน เสียงรบกวนต่ำ การสั่นสะเทือนต่ำ ความน่าเชื่อถือสูง และใช้งานง่าย
เครื่องอัดอากาศนี้ใช้สำหรับขนส่งก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และก๊าซที่คล้ายคลึงกัน (หากต้องการขนส่งก๊าซอื่น โปรดติดต่อผู้ผลิตเพื่อขอข้อมูลและการยืนยัน) และเจ้าหน้าที่ภาคสนามต้องปฏิบัติตามกฎหมายและข้อบังคับด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง เราต้องกำหนดและปรับปรุงกฎระเบียบและขั้นตอนการปฏิบัติงานให้มีประสิทธิภาพ การฝ่าฝืนกฎหมาย ข้อบังคับ และระเบียบด้านความปลอดภัยอาจนำไปสู่ผลร้ายแรง!
ระบบหล่อลื่นแบบไร้น้ำมันในคอมเพรสเซอร์นี้หมายความว่ากระบอกสูบไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่น แต่กลไกที่เคลื่อนที่ได้ เช่น เพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบ จำเป็นต้องมีน้ำมันหล่อลื่น ดังนั้น ห้ามสตาร์ทคอมเพรสเซอร์โดยไม่เติมน้ำมันลงในห้องข้อเหวี่ยงหรือมีน้ำมันไม่เพียงพอโดยเด็ดขาด มิเช่นนั้นคอมเพรสเซอร์จะเสียหายอย่างร้ายแรงเนื่องจากขาดน้ำมัน
การบำรุงรักษาและซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์ต้องหยุดและดำเนินการในสภาวะที่ไม่มีแรงดัน ระหว่างการถอดประกอบและตรวจสอบ ต้องปล่อยก๊าซภายในเครื่องออกให้หมดก่อนดำเนินการต่อ
หากคุณต้องการสอบถามหรือสั่งซื้ออะไหล่ โปรดระบุรุ่นและหมายเลขโรงงานของคอมเพรสเซอร์ เพื่อให้เราสามารถให้ข้อมูลที่ถูกต้องและอะไหล่ที่ต้องการได้
เครื่องอัดอากาศ CO2 ประกอบด้วยระบบหล่อลื่น วงจรแก๊ส ระบบระบายความร้อน และระบบไฟฟ้า ซึ่งจะอธิบายแยกกันด้านล่าง
1. ระบบหล่อลื่น
1) การหล่อลื่นตลับลูกปืน เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ และตัวนำหัวลูกสูบ
ชิ้นส่วนต่างๆ ได้รับการหล่อลื่นด้วยปั๊มหัวเพลา ในระบบหล่อลื่นนี้ น้ำมันจะไหลผ่านตัวกรองน้ำมันดิบที่ติดตั้งอยู่ด้านล่างของห้องข้อเหวี่ยง ผ่านปั๊มหัวเพลา เข้าสู่ตัวกรองน้ำมันละเอียด และสุดท้ายเข้าสู่เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ สลักหัวคาน และหัวคาน และไปถึงจุดหล่อลื่นทั้งหมด หล่อลื่นบูชหัวใหญ่ของก้านสูบ บูชหัวเล็กของก้านสูบ และรางนำหัวคาน ตลับลูกปืนของเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการหล่อลื่นโดยการสาดน้ำมัน
2) การหล่อลื่นกระบอกสูบ
การหล่อลื่นกระบอกสูบคือการสร้างฟิล์มหล่อลื่นที่เป็นของแข็งบางมากระหว่างกระจกกระบอกสูบ วงแหวนนำทาง และแหวนลูกสูบที่ทำจาก PTFE ซึ่งทำหน้าที่หล่อลื่นตัวเองโดยไม่ต้องใช้น้ำมันหล่อลื่น
2. ระบบทางเดินก๊าซ
หน้าที่หลักของระบบวงจรแก๊สคือการนำแก๊สไปยังคอมเพรสเซอร์ หลังจากที่แก๊สถูกอัดด้วยคอมเพรสเซอร์ในขั้นตอนต่างๆ แล้ว ก็จะถูกส่งไปยังสถานที่ใช้งาน
ก๊าซหลังจากผ่านตัวกรองขาเข้า บัฟเฟอร์ วาล์วขาเข้า ถังเก็บก๊าซ วาล์วไอเสีย และการอัดแรงดันแล้ว จะถูกส่งออกผ่านบัฟเฟอร์ไอเสียและเครื่องทำความเย็น อุปกรณ์ท่อส่งประกอบด้วยท่อส่งก๊าซหลักของคอมเพรสเซอร์ และระบบท่อส่งก๊าซยังรวมถึงวาล์วนิรภัย เกจวัดแรงดัน เทอร์โมมิเตอร์ เป็นต้น
บันทึก:
1. แรงดันเปิดของวาล์วนิรภัยชั้นที่หนึ่งคือ 1.7 MPa (DN2) และแรงดันเปิดของวาล์วนิรภัยชั้นที่สองคือ 2.5 MPa (DN15)
2. หน้าแปลนทางเข้าอากาศของเครื่องนี้เป็นหน้าแปลนมาตรฐาน DN50-16 (JB/T81) และหน้าแปลนทางออกอากาศเป็นหน้าแปลนมาตรฐาน DN32-16 (HG20592)
3. วาล์วนิรภัยจะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง
เริ่มการเตรียมการ:
การเริ่มต้นใช้งานครั้งแรก - ก่อนเริ่มต้นใช้งาน ให้ตรวจสอบว่าชิ้นส่วนไฟฟ้าได้รับการติดตั้งอย่างครบถ้วนตามรายการต่อไปนี้ และการเดินสายไฟถูกต้อง ก่อนที่จะปิดเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าหลักในตู้ควบคุมไฟฟ้า จากนั้นจึงดำเนินการตามขั้นตอนปกติ
ก) ต่อสายไฟและสายดิน แล้วตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าถูกต้องหรือไม่ และแรงดันไฟฟ้าสามเฟสมีความสมดุลหรือไม่
ข) ตรวจสอบและขันสายไฟหลักและสายไฟรองให้แน่น เพื่อให้การเดินสายไฟมั่นคงและเชื่อถือได้
ค) ตรวจสอบว่าระดับน้ำมันคอมเพรสเซอร์อยู่ในระดับปกติ
การทดสอบการเคลื่อนที่ทีละน้อยหมุนได้อย่างถูกต้อง (แสดงโดยลูกศรของมอเตอร์)
หมายเหตุ: หากเฟสของแหล่งจ่ายไฟไม่สอดคล้องกัน ควรปรับสายไฟสองเฟส การทดสอบการบังคับเลี้ยวยังคงเป็นขั้นตอนสำคัญสำหรับการเริ่มต้นใช้งานเครื่องจักรใหม่ และควรทำซ้ำอีกครั้งหลังจากการซ่อมบำรุงมอเตอร์
ก่อนเริ่มเดินเครื่อง วาล์วทั้งหมดจะต้องเปิดและปิดอย่างถูกต้องตามข้อกำหนดของกระบวนการ และเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าทั้งหมดจะต้องปิดอยู่ และจะต้องไม่มีสัญญาณเตือนใดๆ ดังขึ้นก่อนเริ่มเดินเครื่อง
วันที่โพสต์: 9 ธันวาคม 2021