ZW-1.0/(3~5)-23คอมเพรสเซอร์คาร์บอนไดออกไซด์เป็นคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบลูกสูบไร้น้ำมันเครื่องมีลักษณะการใช้พลังงานต่ำ เสียงต่ำ การสั่นสะเทือนต่ำ ความน่าเชื่อถือสูง และใช้งานง่าย
คอมเพรสเซอร์นี้ใช้เพื่อขนส่งก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และก๊าซที่คล้ายกัน (หากจำเป็นต้องขนส่งก๊าซอื่น โปรดติดต่อผู้ผลิตเพื่อการสื่อสารและการยืนยัน) และเจ้าหน้าที่ภาคสนามจะต้องปฏิบัติตามกฎหมายและข้อบังคับด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องเราต้องสร้างและปรับปรุงกฎและข้อบังคับและขั้นตอนการปฏิบัติงานที่มีประสิทธิผลการละเมิดกฎหมาย ข้อบังคับ และกฎความปลอดภัยอาจนำไปสู่ผลที่ตามมาร้ายแรง!
การหล่อลื่นแบบไร้น้ำมันในคอมเพรสเซอร์นี้หมายความว่ากระบอกสูบไม่ต้องการการหล่อลื่นด้วยน้ำมัน แต่กลไกการเคลื่อนที่ เช่น เพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบจะต้องมีการหล่อลื่นด้วยน้ำมันดังนั้นจึงห้ามโดยเด็ดขาดในการสตาร์ทคอมเพรสเซอร์โดยไม่เติมน้ำมันลงในข้อเหวี่ยงหรือมีน้ำมันไม่เพียงพอ มิฉะนั้นคอมเพรสเซอร์จะเสียหายร้ายแรงเนื่องจากขาดน้ำมัน
การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์จะต้องหยุดและดำเนินการโดยไม่มีแรงกดดันในระหว่างการถอดประกอบและการตรวจสอบ ควรปล่อยก๊าซภายในเครื่องออกจนหมดก่อนดำเนินการต่อ
หากต้องการสอบถามหรือสั่งซื้ออะไหล่ กรุณาระบุรุ่น และหมายเลขโรงงานของคอมเพรสเซอร์ เพื่อให้ได้ข้อมูลที่ถูกต้องและอะไหล่ที่ต้องการ
คอมเพรสเซอร์ CO2 ส่วนใหญ่ประกอบด้วยการหล่อลื่น วงจรแก๊ส ระบบทำความเย็น และระบบไฟฟ้ามีการอธิบายแยกกันด้านล่าง
1.ระบบหล่อลื่น.
1) การหล่อลื่นแบริ่ง เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ และตัวกั้นครอสเฮด
มีการหล่อลื่นด้วยปั๊มหัวแกนหมุนในระบบหล่อลื่นนี้ น้ำมันจะไหลผ่านตัวกรองน้ำมันดิบที่ติดตั้งที่ด้านล่างของข้อเหวี่ยง ผ่านปั๊มหัวเพลา เข้าสู่ตัวกรองน้ำมันละเอียด และสุดท้ายเข้าสู่เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ สลักครอสเฮด และครอสเฮด และไปถึง ทุกจุดหล่อลื่นหล่อลื่นบุชหัวใหญ่ของก้านสูบ บุชหัวเล็กของก้านสูบ และรางนำครอสเฮด แบริ่งลูกกลิ้งของเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการหล่อลื่นโดยใช้น้ำมันกระเด็น
2) การหล่อลื่นกระบอกสูบ
การหล่อลื่นกระบอกสูบคือการสร้างฟิล์มหล่อลื่นแข็งบางมากระหว่างกระจกทรงกระบอกกับวงแหวนนำทางและแหวนลูกสูบที่ทำจาก PTFE ซึ่งมีบทบาทในการหล่อลื่นในตัวเองโดยไม่ต้องใช้น้ำมันหล่อลื่น
2. ระบบทางเดินแก๊ส
หน้าที่ของระบบวงจรแก๊สคือการนำก๊าซไปยังคอมเพรสเซอร์เป็นหลักหลังจากอัดด้วยคอมเพรสเซอร์ในขั้นตอนต่างๆ แล้ว ก็จะถูกนำไปยังจุดใช้งาน
ก๊าซหลังจากผ่านตัวกรองทางเข้า บัฟเฟอร์ วาล์วทางเข้า กระบอกสูบ วาล์วไอเสีย และแรงดันจะถูกส่งออกผ่านบัฟเฟอร์ไอเสียและเครื่องทำความเย็นอุปกรณ์ท่อถือเป็นท่อส่งก๊าซหลักของคอมเพรสเซอร์ และระบบท่อส่งก๊าซยังรวมถึงวาล์วนิรภัย เกจวัดความดัน เครื่องวัดอุณหภูมิ ฯลฯ
บันทึก:
1、ความดันเปิดของวาล์วนิรภัยชั้นหนึ่งคือ 1.7MPa (DN2) และความดันของวาล์วนิรภัยชั้นสองคือ 2.5MPa(DN15)
2、หน้าแปลนช่องอากาศของเครื่องนี้คือหน้าแปลนมาตรฐาน DN50-16(JB/T81) และหน้าแปลนช่องระบายอากาศคือหน้าแปลนมาตรฐาน DN32-16(HG20592)
3、วาล์วนิรภัยจะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง
เริ่มการเตรียมการ:
การสตาร์ทเครื่องครั้งแรก - ก่อนสตาร์ท ให้ตรวจสอบว่าชิ้นส่วนไฟฟ้าได้รับการติดตั้งครบถ้วนตามรายการต่อไปนี้และสายไฟถูกต้องก่อนปิดเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าหลักในตู้ควบคุมไฟฟ้าแล้วดำเนินการตามขั้นตอนปกติ .
ก)เชื่อมต่อสายไฟและสายกราวด์ และตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าถูกต้องและแรงดันไฟฟ้าสามเฟสสมดุลหรือไม่
b)ตรวจสอบและขันสายไฟหลักและสายรองให้แน่นเพื่อให้สายไฟมั่นคงและเชื่อถือได้
ค) ตรวจสอบว่าระดับน้ำมันคอมเพรสเซอร์เป็นปกติ
การทดสอบอีกนิดจะเปลี่ยนอย่างถูกต้อง(ระบุด้วยลูกศรมอเตอร์)
หมายเหตุ: หากเฟสของแหล่งจ่ายไฟไม่สอดคล้องกัน ควรปรับสายไฟสองเฟสการทดสอบการบังคับเลี้ยวยังคงเป็นขั้นตอนสำคัญสำหรับการสตาร์ทเครื่องใหม่และควรดำเนินการใหม่หลังจากการยกเครื่องมอเตอร์
ก่อนสตาร์ทเครื่อง ต้องเปิดและปิดวาล์วทั้งหมดอย่างถูกต้องตามข้อกำหนดของกระบวนการ และต้องปิดเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าทั้งหมดและจะต้องไม่มีสัญญาณเตือนก่อนสตาร์ทเครื่อง
เวลาโพสต์: Dec-09-2021