วิธีการแก้ไขปัญหาคอมเพรสเซอร์ในสถานีเติมไฮโดรเจน

คอมเพรสเซอร์ในสถานีเติมไฮโดรเจนเป็นหนึ่งในอุปกรณ์สำคัญ ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยและวิธีแก้ไขมีดังนี้:

หนึ่ง、 ความผิดปกติทางกลไก

1. คอมเพรสเซอร์สั่นสะเทือนผิดปกติ

การวิเคราะห์สาเหตุ:

การคลายตัวของสลักเกลียวฐานของคอมเพรสเซอร์ทำให้ฐานไม่มั่นคงและเกิดการสั่นสะเทือนในระหว่างการทำงาน

ความไม่สมดุลของส่วนประกอบที่หมุนภายในคอมเพรสเซอร์ (เช่น เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ ลูกสูบ ฯลฯ) อาจเกิดจากการสึกหรอของส่วนประกอบ การประกอบที่ไม่เหมาะสม หรือมีสิ่งแปลกปลอมเข้าไป

การรองรับของระบบท่อไม่สมเหตุสมผลหรือความเครียดของท่อสูงเกินไป ส่งผลให้การสั่นสะเทือนถูกส่งต่อไปยังคอมเพรสเซอร์

วิธีการจัดการ:

ขั้นแรก ให้ตรวจสอบสลักเกลียว หากหลวม ให้ใช้ประแจขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด ขณะเดียวกัน ให้ตรวจสอบว่าฐานรากเสียหายหรือไม่ และหากมีความเสียหายใดๆ ควรซ่อมแซมทันที

ในกรณีที่ชิ้นส่วนหมุนภายในไม่สมดุล จำเป็นต้องปิดเครื่องและถอดประกอบคอมเพรสเซอร์เพื่อตรวจสอบ หากชิ้นส่วนสึกหรอ เช่น แหวนลูกสูบสึก ควรเปลี่ยนแหวนลูกสูบใหม่ หากการประกอบไม่ถูกต้อง จำเป็นต้องประกอบชิ้นส่วนกลับเข้าที่อย่างถูกต้อง เมื่อมีสิ่งแปลกปลอมเข้าไป ให้ทำความสะอาดสิ่งแปลกปลอมภายในให้สะอาดหมดจด

ตรวจสอบการรองรับของระบบท่อ เพิ่มการรองรับที่จำเป็น หรือปรับตำแหน่งการรองรับเพื่อลดแรงกดของท่อที่กระทำกับคอมเพรสเซอร์ มาตรการต่างๆ เช่น แผ่นรองรับแรงกระแทก สามารถใช้เพื่อแยกการส่งผ่านแรงสั่นสะเทือนระหว่างท่อและคอมเพรสเซอร์ได้

2. คอมเพรสเซอร์มีเสียงดังผิดปกติ

การวิเคราะห์สาเหตุ:

ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวภายในคอมเพรสเซอร์ (เช่น ลูกสูบ ก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยง ฯลฯ) สึกหรออย่างรุนแรง และช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ เพิ่มมากขึ้น ส่งผลให้เกิดเสียงชนกันในระหว่างการเคลื่อนไหว

วาล์วอากาศได้รับความเสียหาย เช่น สปริงวาล์วอากาศแตก แผ่นวาล์วแตก เป็นต้น ซึ่งทำให้เกิดเสียงผิดปกติขณะวาล์วอากาศทำงาน

ภายในคอมเพรสเซอร์มีชิ้นส่วนหลวมๆ เช่น สลักเกลียว น็อต ฯลฯ ซึ่งทำให้เกิดเสียงสั่นสะเทือนในระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์

วิธีการจัดการ:

เมื่อสงสัยว่าชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวมีการสึกหรอ จำเป็นต้องปิดคอมเพรสเซอร์และวัดระยะห่างระหว่างชิ้นส่วนแต่ละชิ้น หากระยะห่างเกินช่วงที่กำหนด ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ ตัวอย่างเช่น หากระยะห่างระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบมากเกินไป ให้เปลี่ยนลูกสูบใหม่ หรือเปลี่ยนลูกสูบใหม่หลังจากเจาะกระบอกสูบแล้ว

สำหรับวาล์วลมที่ชำรุด ควรถอดประกอบวาล์วที่ชำรุดและเปลี่ยนด้วยชิ้นส่วนวาล์วใหม่ เมื่อติดตั้งวาล์วลมใหม่ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าติดตั้งอย่างถูกต้อง และการเปิดปิดวาล์วมีความยืดหยุ่น

ตรวจสอบสลักเกลียว น็อต และส่วนประกอบยึดอื่นๆ ทั้งหมดภายในคอมเพรสเซอร์ และขันชิ้นส่วนที่หลวมให้แน่น หากพบความเสียหายใดๆ กับส่วนประกอบ เช่น สลักเกลียวหลุด ควรเปลี่ยนส่วนประกอบใหม่

สอง、ความผิดปกติของการหล่อลื่น

1. แรงดันน้ำมันหล่อลื่นต่ำเกินไป

การวิเคราะห์สาเหตุ:

ความล้มเหลวของปั๊มน้ำมัน เช่น การสึกหรอของเกียร์และมอเตอร์เสียหาย อาจทำให้ปั๊มน้ำมันทำงานผิดปกติและไม่สามารถจ่ายแรงดันน้ำมันได้เพียงพอ

ไส้กรองน้ำมันอุดตัน และความต้านทานจะเพิ่มขึ้นเมื่อน้ำมันหล่อลื่นผ่านไส้กรองน้ำมัน ส่งผลให้แรงดันน้ำมันลดลง

วาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันทำงานผิดปกติ ส่งผลให้ไม่สามารถปรับแรงดันน้ำมันให้อยู่ในช่วงปกติได้

วิธีการจัดการ:

ตรวจสอบสภาพการทำงานของปั๊มน้ำมัน หากเฟืองปั๊มน้ำมันสึกหรอ จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน หากมอเตอร์ปั๊มน้ำมันทำงานผิดปกติ ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนมอเตอร์ใหม่

ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง หมั่นบำรุงรักษาไส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นประจำ และตัดสินใจว่าจะใช้งานต่อไปหลังจากทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองใหม่ โดยพิจารณาจากระดับการอุดตันของไส้กรอง

ตรวจสอบวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวาล์วควบคุมที่ชำรุด ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันทำงานถูกต้องหรือไม่ เพื่อให้มั่นใจว่าค่าที่แสดงบนจอแสดงผลแรงดันน้ำมันถูกต้อง

2. อุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นสูงเกินไป

การวิเคราะห์สาเหตุ:

ความผิดปกติในระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันหล่อลื่น เช่น ท่อน้ำอุดตันในหม้อน้ำ หรือพัดลมระบายความร้อนทำงานผิดปกติ อาจทำให้หล่อลื่นน้ำมันไม่เย็นลงอย่างเหมาะสม

การโหลดที่มากเกินไปบนคอมเพรสเซอร์ทำให้เกิดความร้อนมากเกินไปที่เกิดจากแรงเสียดทาน ส่งผลให้อุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นสูงขึ้นตามไปด้วย

วิธีการจัดการ:

หากระบบระบายความร้อนขัดข้อง หากท่อน้ำของคูลเลอร์อุดตัน สามารถใช้วิธีการทำความสะอาดทางเคมีหรือทางกายภาพเพื่อขจัดสิ่งอุดตันได้ หากพัดลมระบายความร้อนทำงานผิดปกติ ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนพัดลมใหม่ ขณะเดียวกัน ให้ตรวจสอบว่าปั๊มหมุนเวียนของระบบระบายความร้อนทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันหล่อลื่นสามารถไหลเวียนในระบบระบายความร้อนได้ตามปกติ

เมื่อคอมเพรสเซอร์มีภาระเกินพิกัด ให้ตรวจสอบพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น แรงดันไอดี แรงดันไอเสีย และอัตราการไหลของคอมเพรสเซอร์ และวิเคราะห์สาเหตุของภาระเกินพิกัด หากเกิดปัญหาในกระบวนการไฮโดรจิเนชัน เช่น การไหลของไฮโดรจิเนชันมากเกินไป จำเป็นต้องปรับพารามิเตอร์ของกระบวนการและลดภาระของคอมเพรสเซอร์

สาม、 ความผิดปกติของการปิดผนึก

การรั่วไหลของก๊าซ

การวิเคราะห์สาเหตุ:

ซีลของคอมเพรสเซอร์ (เช่น แหวนลูกสูบ กล่องบรรจุภัณฑ์ ฯลฯ) สึกหรอหรือเสียหาย ทำให้แก๊สรั่วไหลจากด้านแรงดันสูงไปยังด้านแรงดันต่ำ

สิ่งสกปรกหรือรอยขีดข่วนบนพื้นผิวการปิดผนึกทำให้ประสิทธิภาพการปิดผนึกเสียหาย

วิธีการจัดการ:

ตรวจสอบการสึกหรอของซีล หากแหวนลูกสูบสึก ให้เปลี่ยนใหม่ สำหรับกล่องบรรจุที่ชำรุด ให้เปลี่ยนกล่องบรรจุหรือวัสดุปิดผนึก หลังจากเปลี่ยนซีลแล้ว โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าติดตั้งอย่างถูกต้องและทดสอบการรั่วไหล

ในกรณีที่มีสิ่งสกปรกบนพื้นผิวซีล ให้ทำความสะอาดสิ่งสกปรกบนพื้นผิวซีล หากมีรอยขีดข่วน ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนซีลตามความรุนแรงของรอยขีดข่วน รอยขีดข่วนเล็กน้อยสามารถซ่อมแซมได้โดยการเจียรหรือวิธีอื่นๆ ในขณะที่รอยขีดข่วนรุนแรงจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนซีล