วิธีการแก้ไขปัญหาสำหรับคอมเพรสเซอร์ในสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน

คอมเพรสเซอร์ในสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์สำคัญชิ้นหนึ่ง ต่อไปนี้คือข้อผิดพลาดที่พบบ่อยและวิธีแก้ไข:

หนึ่ง、 ความผิดปกติทางกลไก

1. การสั่นสะเทือนผิดปกติของคอมเพรสเซอร์

การวิเคราะห์สาเหตุ:

การคลายตัวของสลักยึดฐานของคอมเพรสเซอร์ส่งผลให้ฐานไม่มั่นคงและเกิดการสั่นสะเทือนขณะใช้งาน

ความไม่สมดุลของชิ้นส่วนหมุนภายในคอมเพรสเซอร์ (เช่น เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ ลูกสูบ ฯลฯ) อาจเกิดจากการสึกหรอของชิ้นส่วน การประกอบที่ไม่ถูกต้อง หรือสิ่งแปลกปลอมเข้าไปภายใน

การรองรับระบบท่อส่งไม่เหมาะสม หรือความเค้นในท่อส่งสูงเกินไป ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนส่งไปยังคอมเพรสเซอร์

วิธีการจัดการ:

ขั้นแรก ตรวจสอบสลักยึด หากหลวม ให้ใช้ประแจขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด ในขณะเดียวกัน ตรวจสอบว่าฐานรากเสียหายหรือไม่ และหากพบความเสียหาย ควรซ่อมแซมให้ทันท่วงที

ในกรณีที่ชิ้นส่วนหมุนภายในไม่สมดุล จำเป็นต้องหยุดเครื่องและถอดชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์เพื่อตรวจสอบ หากเป็นการสึกหรอของชิ้นส่วน เช่น แหวนลูกสูบสึกหรอ ควรเปลี่ยนแหวนลูกสูบใหม่ หากการประกอบไม่ถูกต้อง จำเป็นต้องประกอบชิ้นส่วนใหม่ให้ถูกต้อง หากมีสิ่งแปลกปลอมเข้าไป ให้ทำความสะอาดสิ่งแปลกปลอมภายในออกให้หมด

ตรวจสอบการรองรับของระบบท่อส่ง เพิ่มการรองรับที่จำเป็น หรือปรับตำแหน่งการรองรับเพื่อลดแรงกดของท่อส่งต่อคอมเพรสเซอร์ มาตรการต่างๆ เช่น แผ่นรองรับแรงกระแทก สามารถนำมาใช้เพื่อแยกการส่งผ่านแรงสั่นสะเทือนระหว่างท่อส่งและคอมเพรสเซอร์ได้

2. คอมเพรสเซอร์ส่งเสียงผิดปกติ

การวิเคราะห์สาเหตุ:

ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวภายในคอมเพรสเซอร์ (เช่น ลูกสูบ ก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยง ฯลฯ) สึกหรออย่างรุนแรง และช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนเหล่านั้นเพิ่มขึ้น ส่งผลให้เกิดเสียงกระทบกันขณะที่ชิ้นส่วนเคลื่อนที่

วาล์วอากาศชำรุด เช่น สปริงของวาล์วอากาศหัก แผ่นวาล์วแตก เป็นต้น ซึ่งทำให้เกิดเสียงผิดปกติขณะที่วาล์วอากาศทำงาน

ภายในคอมเพรสเซอร์มีชิ้นส่วนที่หลวมอยู่ เช่น สลักเกลียว น็อต เป็นต้น ซึ่งก่อให้เกิดเสียงสั่นสะเทือนขณะที่คอมเพรสเซอร์ทำงาน

วิธีการจัดการ:

เมื่อสงสัยว่าชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่สึกหรอ จำเป็นต้องหยุดเครื่องอัดอากาศและวัดระยะห่างระหว่างแต่ละชิ้นส่วน หากช่องว่างเกินช่วงที่กำหนด ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ ตัวอย่างเช่น หากช่องว่างระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบมากเกินไป ควรเปลี่ยนลูกสูบหรือเปลี่ยนลูกสูบหลังจากคว้านกระบอกสูบแล้ว

สำหรับวาล์วอากาศที่ชำรุด ควรแยกชิ้นส่วนวาล์วที่ชำรุดออกและเปลี่ยนด้วยชิ้นส่วนวาล์วใหม่ เมื่อติดตั้งวาล์วอากาศใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าติดตั้งอย่างถูกต้อง และการเปิดปิดของวาล์วเป็นไปอย่างราบรื่น

ตรวจสอบน็อต สลักเกลียว และชิ้นส่วนยึดอื่นๆ ภายในคอมเพรสเซอร์ทั้งหมด และขันชิ้นส่วนที่หลวมให้แน่น หากพบความเสียหายใดๆ กับชิ้นส่วน เช่น สลักเกลียวหลวม ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่

สอง. การทำงานผิดปกติของระบบหล่อลื่น

1. แรงดันน้ำมันหล่อลื่นต่ำเกินไป

การวิเคราะห์สาเหตุ:

ความเสียหายของปั๊มน้ำมัน เช่น การสึกหรอของเฟืองและความเสียหายของมอเตอร์ อาจทำให้ปั๊มน้ำมันทำงานผิดปกติและไม่สามารถส่งแรงดันน้ำมันได้เพียงพอ

ไส้กรองน้ำมันเครื่องอุดตัน ทำให้ความต้านทานเพิ่มขึ้นเมื่อน้ำมันหล่อลื่นไหลผ่านไส้กรอง ส่งผลให้แรงดันน้ำมันลดลง

วาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันทำงานผิดปกติ ทำให้ไม่สามารถปรับแรงดันน้ำมันให้อยู่ในระดับปกติได้

วิธีการจัดการ:

ตรวจสอบสภาพการทำงานของปั๊มน้ำมัน หากเฟืองปั๊มน้ำมันสึกหรอ ต้องเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน หากมอเตอร์ปั๊มน้ำมันทำงานผิดปกติ ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนมอเตอร์

ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง ควรดูแลรักษาไส้กรองน้ำมันเครื่องอย่างสม่ำเสมอ และตัดสินใจว่าจะใช้ต่อหลังจากทำความสะอาดแล้วหรือเปลี่ยนเป็นอันใหม่ โดยพิจารณาจากระดับการอุดตันของไส้กรอง

ตรวจสอบวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่อง และซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวาล์วควบคุมที่ชำรุด ในขณะเดียวกัน จำเป็นต้องตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องมีความแม่นยำหรือไม่ เพื่อให้แน่ใจว่าค่าแรงดันน้ำมันเครื่องที่แสดงนั้นถูกต้อง

2. อุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นสูงเกินไป

การวิเคราะห์สาเหตุ:

ความผิดปกติในระบบระบายความร้อนน้ำมันหล่อลื่น เช่น ท่อน้ำในหม้อน้ำอุดตัน หรือพัดลมระบายความร้อนทำงานผิดปกติ อาจทำให้น้ำมันหล่อลื่นไม่สามารถระบายความร้อนได้อย่างเหมาะสม

การใช้งานคอมเพรสเซอร์หนักเกินไปจะทำให้เกิดความร้อนสูงเนื่องจากแรงเสียดทาน ซึ่งส่งผลให้อุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นสูงขึ้นตามไปด้วย

วิธีการจัดการ:

สำหรับกรณีที่ระบบระบายความร้อนทำงานผิดปกติ หากท่อน้ำของหม้อน้ำอุดตัน สามารถใช้วิธีการทำความสะอาดทางเคมีหรือทางกายภาพเพื่อขจัดสิ่งอุดตันได้ หากพัดลมระบายความร้อนทำงานผิดปกติ ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนพัดลม ในขณะเดียวกัน ให้ตรวจสอบว่าปั๊มหมุนเวียนของระบบระบายความร้อนทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันหล่อลื่นสามารถไหลเวียนได้อย่างปกติในระบบระบายความร้อน

เมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงานหนักเกินไป ให้ตรวจสอบพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น แรงดันขาเข้า แรงดันขาออก และอัตราการไหลของคอมเพรสเซอร์ และวิเคราะห์สาเหตุของการทำงานหนักเกินไป หากเป็นปัญหาในกระบวนการผลิตไฮโดรเจนเนชัน เช่น อัตราการไหลของไฮโดรเจนเนชันมากเกินไป จำเป็นต้องปรับพารามิเตอร์ของกระบวนการและลดภาระของคอมเพรสเซอร์

สาม、 การทำงานผิดปกติของการปิดผนึก

การรั่วไหลของแก๊ส

การวิเคราะห์สาเหตุ:

ซีลของคอมเพรสเซอร์ (เช่น แหวนลูกสูบ กล่องบรรจุ ฯลฯ) สึกหรอหรือเสียหาย ทำให้ก๊าซรั่วจากด้านแรงดันสูงไปยังด้านแรงดันต่ำ

สิ่งสกปรกหรือรอยขีดข่วนบนพื้นผิวการปิดผนึกจะทำให้ประสิทธิภาพการปิดผนึกลดลง

วิธีการจัดการ:

ตรวจสอบสภาพของซีล หากแหวนลูกสูบสึกหรอ ให้เปลี่ยนเป็นอันใหม่ สำหรับกล่องบรรจุลูกปืนที่ชำรุด ให้เปลี่ยนกล่องบรรจุลูกปืนหรือวัสดุซีล หลังจากเปลี่ยนซีลแล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าติดตั้งถูกต้องและทำการทดสอบการรั่วซึม

ในกรณีที่มีสิ่งสกปรกบนพื้นผิวซีล ให้ทำความสะอาดสิ่งสกปรกเหล่านั้นออก หากมีรอยขีดข่วน ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนซีลตามความรุนแรงของรอยขีดข่วน รอยขีดข่วนเล็กน้อยสามารถซ่อมแซมได้ด้วยการขัดหรือวิธีอื่น ๆ ในขณะที่รอยขีดข่วนรุนแรงจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนซีล